Dos trenes cargados, dos destinos: una calurosa tarde con FEPSA en La Pampa - Noviembre 2024

Una calurosa tarde nos encuentra en el norte de la provincia de La Pampa para registrar una intensa jornada ferroviaria de Ferroexpreso Pampeano (FEPSA), donde dos trenes cerealeros cargados emprenden viaje hacia destinos completamente distintos, reflejando la compleja logística que abastece a los principales puertos exportadores de la Argentina. La jornada comienza con el paso de un tren dejando atrás la estación Sarah (Km 520.4), encabezado por el tándem conformado por la General Motors GR12W 6607 "Yael" y la Alco RSD16 8476 "Ana". La formación, integrada por tolvas graneras cargadas, procedía de las plantas de Cargill ubicadas en América (Km 451 de la antigua vía Timote del Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento) y General Pico (Km 402 del Ferrocarril BBNO). El convoy tenía como destino el Patio de Villa Diego (Km 6.1 del Ferrocarril RPB), en el sur del Gran Rosario, desde donde la carga continuaría hacia las terminales portuarias que conforman el principal complejo agroexportador del país. Minutos más tarde volvimos a registrar la formación arribando a la estación Bernardo Larroudé (Km 510.6), donde se realizó el relevo del personal de conducción antes de continuar su viaje rumbo a Rosario. Poco después de la partida de este tren, la locomotora MLW EMD 6419 "Victoria", que permanecía detenida en una vía auxiliar de la estación Bernardo Larroudé al frente de otra formación de tolvas graneras cargadas, inició su marcha hacia el oeste. Este segundo convoy había sido cargado en la planta de Viterra, ubicada en General Villegas (Km 453), y tenía como destino el puerto de Ingeniero White, en Bahía Blanca, integrándose al permanente flujo ferroviario que abastece las terminales marítimas del sur de la provincia de Buenos Aires. Esta situación es habitual en el norte de La Pampa, donde convergen distintos servicios de Ferroexpreso Pampeano. Dependiendo del origen de la carga y de la planificación operativa, los trenes cerealeros pueden dirigirse tanto al complejo portuario del Gran Rosario como al puerto de Ingeniero White, los dos principales puertos atendidos por la empresa. Por este motivo, estaciones como Sarah y Bernardo Larroudé constituyen puntos estratégicos donde es frecuente observar trenes que, aún transportando el mismo tipo de carga, emprenden recorridos completamente diferentes hacia los principales puertos agrícolas del país. 📍 Sarah y Bernardo Larroudé, Provincia de La Pampa, Argentina. 🚂 Operador: Ferroexpreso Pampeano (FEPSA). 📅 Noviembre 2024.