Почему корабли не используют дизель, а продолжают использовать дорогое тяжелое котельное топливо

Вы когда-нибудь задумывались, почему гигантские грузовые суда, пересекающие наши океаны, не заправляются на обычных дизельных заправках? В то время как дизельное топливо приводит в движение наши грузовики и поезда, огромные контейнеровозы используют мазут (HFO) — густой, смолистый побочный продукт нефтепереработки. В этом видео мы разбираем увлекательные инженерные и экономические аспекты морских перевозок. Хотя переход на более чистые виды топлива невероятно дорог, полный переход на судовой дизель приведет к резкому росту глобальных затрат на морские перевозки. Мы объясняем, как именно эти колоссальные двухтактные двигатели сжигают «остатки топлива» и почему глобальная цепочка поставок зависит от него. 🔍 Что мы рассматриваем в этом видео: Анатомия гиганта: Как низкооборотистые двухтактные судовые двигатели специально разработаны для работы с густым, вязким топливом. Экономика бункерного топлива: Почему мазут (HFO) на самом деле является дешевым отходом, но почему управление его выбросами (с использованием скрубберов и низкосернистых альтернатив) стало невероятно дорогим. Дизельное топливо против мазута: сравнительный анализ плотности энергии, вязкости и эксплуатационных расходов. Правила ИМО 2020: как международные законы заставляют грузовые суда переходить на экологически чистые технологии и какие огромные затраты связаны с переходом на судовое газойль (MGO). Будущее судоходства: станут ли грузовые суда когда-нибудь экологически чистыми? (Аммиак, СПГ и водород: объяснение).