最近の日本車のエンジンがすぐ壊れる「本当の理由」（トヨタ・ホンダ・スズキ）

0:00 スズキのリコールと日本車への疑問 2:00 昔のエンジンが壊れにくかった理由 3:40 スズキのボルトと燃料ポンプの不具合 5:31 トヨタのツインターボと金属くず問題 7:53 ホンダのEGRとエンジン故障 11:01 燃費規制が生んだ限界設計 14:24 修理費用と失われる信頼 16:36 故障リスクを下げるためにできること なぜ、昔は壊れなかった日本車のエンジンが、今は新車から数年で止まるのでしょうか。スズキ、トヨタ、ホンダのリコールと調査資料から、その背景を追います。 私は、昔の自然吸気エンジンと現在の小排気量ターボエンジンを比較し、ミクロン単位のすき間、低粘度オイル、軸受け、燃費規制が信頼性に与える影響を解説します。燃費基準やリコールの実例をもとに、問題が一社だけのものではない理由を見ていきます。 さらに、リコールの確認方法、オイル交換の考え方、アイドリングストップや中古車選びで注意したい点など、エンジンの故障リスクを下げるためにできることも紹介します。