Dieses Cockpit braucht ein großes Facelift! Jeep Compass mit großen Ergonomie Problemen - Autophorie

Der ausführliche Fahrbericht zum neuen Jeep Compass. Der Jeep Compass Hybrid setzt sich aus einem kleinen 3-Zylinder-Motor und einem 21 kW / 28 PS Elektromotor zusammen. Dabei steht der ehemals kompakte SUV auf der nun größeren STLA Medium Platform. Was deutliche Vorteile bringt, aber auch Nachteile bereit hält, die man bei einem solch großen Auto wohl eher weniger erwartet. Im Test zeigt sich leider auch, ergonomisch ist einiges im Cockpit nicht fertig gedacht. Viel Spaß mit dem Video. Autophorie Extra:    / @autophorieextra   #Autophorie #jeepcompass #nichtmehrsokompakt Unsere Social Media Kanäle ### Unser podcast "Ersatzrad": https://anchor.fm/ersatzrad Instagram:   / autophorie.de   Website: http://autophorie.de ### Technische Daten Jeep Compass Summit 1.2 Hybrid 48V 107 kW (145 PS) Automatik System: 106 kW / 145 PS Frontantrieb mit eDCT6 3-Zylinder-Turbomotor 1.199 ccm Hubraum 100 kW / 136 PS @ 5.500 U/min 230 Nm @ 1.750 U/min E-Motor: 21 kW / 28 PS / 155 Nm (Batterie 0,9 kWh brutto Kapazität) 10,0 Sek 0-100 km/h 195 km/h Vmax WLTP: 5,8 l/100km WLTP: 132 g/km Abgasnorm Euro 6e-bis 55 Liter Tank 1.667 kg Leergewicht (mit Fahrer), max. Anhängelast 1.150 kg, 80 kg Stützlast 4.552 mm lang; 2.109 mm breit mit Spiegel; 1.675 mm joch: 2.795 mm Radstand 491 bis 550 Liter, wenn Rückbank senkrecht Kofferraum Offroad-Werte Böschungswinkel v/h 20° / 26° Rampenwinkel 15° Wattiefe 408 mm Bodenfreiheit 200 mm Produktion in Melfi, Italien ab 39.990 EUR Testwagen: 50.750 EUR Farbe „Amazonia“ - nicht braun 00:00 Intro 00:10 Jeep Compass Summit in Amazonia 01:41 Kofferraum 02:08 Cockpit mit vermeidbaren Fehlern 06:10 Großes Auto und doch wenig Platz auf der Rückbank 08:00 Fahreindruck 13:02 Fahrassistenz 14:43 Fazit / Outro