LG presenta la BATERÍA de 633 Wh/kg que puede CAMBIAR el COCHE ELÉCTRICO

⚡ OFERTA NEOLUX: https://neoluxenergy.com/promo-landin... 📦 Compra la BLUETTI Pioneer Na con DESCUENTO aquí: https://bit.ly/4n032ll LG Energy Solution y General Motors están trabajando en una nueva generación de baterías LMR que podría convertirse en una de las tecnologías más interesantes para los próximos coches eléctricos. LMR significa Lithium Manganese Rich, una química de ion-litio con un cátodo especialmente rico en manganeso que busca reducir el uso de materiales más caros como el níquel y, especialmente, el cobalto. Pero lo realmente interesante es el objetivo: conseguir densidades energéticas cercanas a las baterías NMC manteniendo un coste más próximo al de las baterías LFP. En este vídeo analizamos cómo funcionan las baterías LMR, por qué General Motors habla de alrededor de un 33% más de densidad energética frente a determinadas soluciones LFP, cuánto podría afectar esto a la autonomía de un coche eléctrico y por qué esta tecnología puede ser especialmente importante para camiones, autobuses y vehículos eléctricos de gran tamaño. También veremos uno de los mayores problemas históricos de las baterías ricas en manganeso: la degradación del cátodo, la caída de tensión durante los ciclos y las reacciones redox del oxígeno. Investigadores de LG Energy Solution y la Universidad Nacional de Seúl han estudiado precisamente cómo controlar mejor la ventana de tensión para reducir esta degradación. Uno de los resultados más interesantes es que modificando los límites de carga y descarga pueden mejorar considerablemente la reversibilidad del oxígeno dentro del material. Además, analizamos las cifras de densidad energética que se están publicando sobre esta tecnología y, sobre todo, explicamos por qué NO debemos confundir la densidad energética del material del cátodo con la densidad energética real de una celda o de un pack completo. Y finalmente veremos cuándo podrían llegar estas baterías al mercado, ya que LG Energy Solution y General Motors apuntan a iniciar la producción de celdas LMR alrededor de 2027, con producción comercial en Estados Unidos prevista para 2028. ⏱️ MINUTO A MINUTO 00:00 La batería que podría aumentar la autonomía 00:45 ¿Qué son las baterías LMR? 01:45 Litio + manganeso: cómo cambia el cátodo 02:45 Menos níquel y cobalto 03:35 Hasta un 33% más de densidad energética 04:35 El impacto en coches, camiones y autobuses 05:35 Celdas prismáticas más grandes y menos componentes 06:35 ¿Cuánto podría costar una batería LMR? 07:35 LFP vs NMC vs LMR 08:35 El gran problema de las baterías LMR 09:25 Degradación, oxígeno y pérdida de capacidad 10:25 El descubrimiento de LG y la Universidad de Seúl 11:25 Cómo influye la tensión de carga 12:10 Resultados después de cientos de ciclos 12:50 La realidad detrás de las cifras de Wh/kg 13:35 ¿Cuándo llegarán las baterías LMR? 14:15 Conclusiones Las baterías LMR todavía tienen importantes desafíos técnicos por resolver, pero si LG y General Motors consiguen llevar esta química a producción masiva con buena vida útil, alta densidad energética y costes competitivos, podrían convertirse en una alternativa muy interesante entre las actuales baterías LFP y NMC. ¿Qué opinas? ¿Crees que las baterías LMR pueden convertirse en una de las tecnologías dominantes de los próximos coches eléctricos? Déjamelo en comentarios 👇 Suscríbete a Academia de Energía Solar para más vídeos sobre baterías, coches eléctricos, almacenamiento energético, energía solar y nuevas tecnologías. #Baterías #CocheEléctrico #LG #LMR #BateríasDeLitio #ElectricVehicle #EnergyStorage #GeneralMotors🔗 WEB OFICIAL: https://borjaperezpro.com/ 📘 DESCARGA GRATUITA del LIBRO 2.0: https://subscribepage.io/3-regalos-gr... 🎓 FORMACIÓN AVANZADA EN ENERGÍA SOLAR 3.0 (50% DTO.): https://www.academiaenergiasolar.com/... 🧪 ACELERADOR PVSYST (50% DTO.): https://www.academiaenergiasolar.com/... 📩 Contacto: bperez@academiaenergiasolar.com ══════════════ 🔋 CÓDIGO TESLA: https://ts.la/franciscod848600