Deutschlands schnellste Bahn von 1903 – keiner der beiden Wagen blieb

Zwei Wagen gebaut. Keiner blieb. 1903 fährt bei Berlin ein elektrischer Wagen mit 210,2 Kilometern pro Stunde – schneller als alles, was damals auf Schienen unterwegs ist. Der Weltrekord hält 28 Jahre. Und die Strecke, für die er gedacht war, wird nie gebaut: eine Schnellbahn von Berlin nach Hamburg in anderthalb Stunden. Wir erzählen die Versuche der Studiengesellschaft für elektrische Schnellbahnen auf der Militäreisenbahn Marienfelde–Zossen: Wer erreichte zuerst 200 km/h (Siemens, 6. Oktober 1903)? Wer hielt den Rekord (AEG, 28. Oktober, 210,2 km/h)? Wie fühlte sich die Fahrt an – nach dem Bericht des Ingenieurs Walter Reichel von 1903? Und was steht im Anhang des Abschlussberichts über die geplante Schnellbahn Berlin–Hamburg? Mit echten Quellen von 1900 bis 1907: Fotografien und Zeichnungen aus „Die Woche“ (1903), dem amerikanischen Bericht „The Berlin-Zossen Electric Railway Tests of 1903“ (1905), Parshall/Hobart „Electric Railway Engineering“ (1907), dem Street Railway Journal und Wikimedia Commons. Filmaufnahmen der Fahrten sind nicht erhalten. Kapitel: 0:00 210 km/h im Jahr 1903 0:36 Der Plan 2:04 Die Strecke 3:12 Zwei Wagen, ein Wettlauf 5:19 Oktober 1903 8:26 Das Hamburg-Projekt 10:21 Danach 11:58 Was blieb Quellen (Auswahl): Studiengesellschaft für elektrische Schnellbahnen, „The Berlin-Zossen Electric Railway Tests of 1903“ (McGraw 1905, übers. Franz Welz) – archive.org/details/berlinzossenelec00studrich · Walter Reichel, „Unsere elektrische Schnellbahn“, Die Woche Nr. 42 (17.10.1903) – archive.org/details/diewochev.5.1903hefte4153 · Siemens-Archiv, „Walter Reichel – ein Ingenieur mit Mut und Weitblick“ (Lebenswege 7, 2018) · de.wikipedia „Studiengesellschaft für elektrische Schnellbahnen“, „Königlich Preußische Militär-Eisenbahn“ · Deutsches Technikmuseum Berlin (museum-digital, Modell des Siemens-Wagens). Wo nur eine Quelle vorliegt, sagen wir „laut …“. Zahlen, die sich widersprechen (z. B. die Frequenz des Drehstroms, das Datum einzelner Fahrten), nennen wir vorsichtig oder gar nicht. Der 6. Oktober 1903 für Reichels Fahrt ist aus der Siemens-Überlieferung und der Zahl 201 km/h erschlossen; sein Bericht nennt kein Datum. Szenen ohne erhaltene Fotos sind als KI-Rekonstruktion gekennzeichnet, echte Aufnahmen als ARCHIV. Bildnachweise im angepinnten Kommentar. Lokomotivwerk – belegt, nicht erfunden.