«Убийца авиации» или создатель Аэрофлота? Неудобная правда о реформах Хрущёва

Реформы Хрущёва и авиация: правда ли, что он пустил самолёты под нож ради ракет, — или именно при нём Аэрофлот стал массовой авиакомпанией? Разбираем по документам: бомбардировщики Мясищева и М-50, ракета Р-7, реактивные Ту-104 и Ту-114, Ил-18, Ан-10 и Ан-24. Девятого июля 1961 года над Тушином прошёл сверхзвуковой бомбардировщик М-50. Снимки облетели мировые газеты. Почти никто на поле не знал, что это его последний полёт, а конструкторского бюро, которое его построило, уже нет: осенью 1960-го бюро Мясищева передали ракетчику Челомею. Хрущёва до сих пор называют человеком, который убил авиацию ради ракет. Сокращение армии на 1,2 миллиона человек, авиазаводы под ракеты, закрытые бюро — обвинение выглядит доказанным. Но в те же годы страна пересела с поршневых самолётов на реактивные. Ту-104 два года был единственным реактивным лайнером в регулярной эксплуатации на всей планете, а перевозки выросли с 8,2 до 36,8 миллиона пассажиров в год. В фильме — обе стороны: М-50, который, по оценке журнала «Авиация и время», был демонстратором, а не готовым оружием; Ильюшин, сравнивший универсальный самолёт с уткой; честный пересчёт популярной цифры «2,5 тысячи лайнеров при Хрущёве»; цена спешки — катастрофы Ту-104 и Ан-10. В конце — сравнение той эпохи с сегодняшней: «Суперджет», SJ-100 и МС-21.