Действительно ли первый реактивный самолет поднялся в воздух в 1910 году?

В октябре 1910 года Париж стал местом исторического события: Второй международной авиационной выставки, грандиозной демонстрации новейших достижений в области авиации. Для обычного посетителя хлипкие летательные аппараты из парусины и проволоки, выстроившиеся в залах Гран-Пале, казались экзотическими и передовыми. Но один экспонат выделялся среди остальных. Выставленный в отдельном выставочном зале, самолет кирпично-красного цвета не был похож ни на что, что кто-либо когда-либо видел. Его обтекаемые крылья не имели создающих сопротивление тросов, которыми было увешано большинство современных самолетов, а на хвосте располагались уникальные Х-образные стабилизаторы. Но самое странное заключалось в отсутствии у этого необычного устройства, казалось бы, жизненно важного компонента: пропеллера. Вместо этого самолет приводился в движение необычным бочкообразным устройством, установленным на его носу, которое его создатель, уроженец Румынии Анри Коанда, назвал «турбодвигателем» — предшественником современного реактивного двигателя. Позже Коанда утверждал, что его творение стало первым реактивным самолётом, поднявшимся в воздух — титул, традиционно приписываемый немецкому самолёту Heinkel He-178, совершившему полёт 27 августа 1939 года. Но так ли это? Действительно ли первый реактивный самолёт поднялся в воздух ещё в 1910 году, всего через семь лет после новаторского полёта братьев Райт? Ответ гораздо сложнее, чем может показаться, и во многом зависит от того, как вы определяете термин «реактивный самолёт». Это противоречивая история самолёта Coanda 1910, забытого самолёта, опередившего своё время на десятилетия. Автор: Жиль Мессье Ведущий/редактор: Дэйвен Хиски Продюсер: Самуэль Авила