HISTORICO: LO QUE HIZO COLAPINTO EN MEXICO, MARCANDO UN RITMO QUE ILUSIONA PARA EL DOMINGO!!

Dieciséis. Ese es el número que quedó al lado del nombre de Franco Colapinto en la segunda práctica libre del Gran Premio de México 2026, a 1,305 segundos de Charles Leclerc. Si te quedás solo con la tabla, parece un viernes para el olvido, y hubo medios que lo titularon como una "floja performance". Pero el trabajo de Franco en el Autódromo Hermanos Rodríguez no era la vuelta rápida: era el ritmo de carrera, con el Alpine cargado de nafta, vueltas una atrás de la otra y gomas que tenían que aguantar pensando en el domingo. Los datos de la sesión cuentan una historia distinta a la del resultado final. Franco no corrió la FP1 porque Alpine le dio el auto a Gabriele Minì, que terminó 14°, mientras Pierre Gasly giró toda esa hora y quedó 6°. Así que la FP2 fue la única sesión de Franco en todo el viernes: una sola hora de pista a más de 2.200 metros de altura. Arrancó con gomas medias C4, marcó 1:23.521, después 1:21.124 y bajó a 1:20.095, a solo 173 milésimas de Gasly con la misma goma. La bandera roja a los 13 minutos por el toque entre Verstappen y Lawson cortó la sesión, después bajó a 1:19.477, abortó su intento con blandas C5 nuevas en la curva 1, llegó a estar 12° con 1:19.268 y cerró con 1:19.132. Leclerc fue el más rápido con 1:17.827 y Gasly terminó 8°, a 0,580 del líder. En este video te explicamos por qué ese 16° engaña. Te mostramos lo apretadísima que estuvo la zona media, con apenas 536 milésimas entre el 12° y el 16°, y por qué la tabla de una práctica libre nunca dice con cuánta nafta se marcó cada vuelta. Analizamos qué es una simulación de carrera, por qué Franco eligió poner el foco ahí en lugar de exprimir una vuelta que solo sirve para el viernes, qué se vio en las imágenes de la transmisión con sus tandas largas y las paradas practicadas con los mecánicos, y qué marcaron las coberturas en vivo sobre su buen ritmo con el tanque lleno. También te contamos qué significa que Pirelli haya traído las gomas más blandas de la gama y por qué la gran duda del domingo es si alcanza con una parada o hacen falta dos. No escondemos lo que no salió. Las 725 milésimas con Gasly existen y te explicamos qué parte se entiende por la hora de pista que tuvo el francés en la FP1 y qué parte tiene que ver con la vuelta abortada en la curva 1, que es lo que Franco y sus ingenieros tienen que corregir antes de la clasificación. Además repasamos cómo afecta la altura a los turbos, a la refrigeración y a los neumáticos, con las frases de Franco en la previa ("Los turbos van a sufrir aquí", "va a dañar más los neumáticos", "tenemos toda la potencia en la última curva"), por qué Alpine llegó con más aberturas de refrigeración y cómo una recta de 1,2 kilómetros puede convertir un buen ritmo de carrera en posiciones ganadas en la curva 1. Comparamos este viernes con el de 2025, cuando Franco terminó 18° a 1,329 segundos y Gasly habló de "la peor sesión del año", y repasamos su historial en México: 12° con Williams en 2024 y 16° con Alpine en 2025. Y ponemos todo en contexto: la racha de tres abandonos en cuatro carreras (Bakú, Singapur y Austin), el 12° puesto de Franco en el campeonato con 27 puntos, el único punto de Gasly en las últimas cuatro fechas y el sexto lugar de Alpine en el campeonato de constructores, que se defiende con los dos autos llegando al final. Cerramos con las tres señales que tenés que mirar el sábado para saber si el ritmo de carrera de Franco es real: qué programa hace en la FP3 (14:30, hora argentina), cuánto se achica la distancia con Gasly y si logra pasar a la Q2 en la clasificación de las 18:00. Y te dejamos los tres escenarios posibles para la carrera del domingo a las 17:00, desde el bueno, con puntos al alcance gracias al ritmo y a la recta, hasta el malo, con la altura castigando turbos, temperaturas y gomas. ¿Vos qué pensás? ¿El 16° engaña y lo importante fue el ritmo de carrera con tanque lleno, o fue una sesión floja como dijeron algunos? ¿Dónde lo ves a Franco el domingo: sumando puntos, peleando afuera de los diez o sufriendo con la altura? Dejanos tu comentario, que los leemos todos. Y si querés seguir cada vuelta de Franco en México, desde la FP3 y la clasificación hasta la carrera del domingo, suscribite y activá la campanita para que no se te escape ningún video. #Colapinto #FrancoColapinto #Alpine #F1 #FormulaUno #F1ConMate #BoxBoxTV #GPMexico #MexicoGP #FP2 #RitmoDeCarrera #AutodromoHermanosRodriguez #Gasly #Leclerc #Mexico2026