Дрэг-рейсинг в стоке: 1969 COPO Camaro 427 против 1969 Pontiac GTO Judge

Chevrolet COPO Camaro 427 1969 года против Pontiac GTO Judge Ram Air IV 1969 года (драг-рейсинг на чисто серийных маслкарах) Сначала у нас Chevrolet COPO Camaro 427 1969 года мощностью 425 лошадиных сил. Удивительно, но если бы вы знали нужных людей, цена COPO Camaro оказалась бы не такой уж и высокой. К базовой цене Chevrolet Camaro 1969 года она составляла всего 489,75 долларов. Они очень быстрые и крутые. Сцепление с дорогой — серьезная проблема, поскольку у Camaro очень плохое распределение веса, когда в него установлен большой двигатель. Другой представленный автомобиль определенно не отстает. Мы рассматриваем Pontiac GTO Judge Ram Air IV 1969 года. Да, GTO Ram Air IV. Базовым двигателем для Judge в том году был Ram Air III, но всего за дополнительные 389,68 долларов можно было установить чудовищный Ram Air IV 400ci V8. Оба автомобиля участвуют в серии дрэг-рейсинга Pure Stock Muscle Car. Пожалуйста, ознакомьтесь с ними на Facebook и на их веб-сайте. Правила указаны ниже: Для маслкаров 1955-1979 годов выпуска, произведенных на заводах США и Канады, с минимальной гарантией 12 месяцев и 12 000 миль. Любой автомобиль, показавший время быстрее 11,50 секунды, будет дисквалифицирован, и квалификационное время не будет зафиксировано. Любой кабриолет, показавший время быстрее 13,50 секунды, будет дисквалифицирован, и квалификационное время не будет зафиксировано. Номера отливок должны соответствовать году выпуска и заявленной мощности, включая впускной коллектор, головки блока цилиндров и выпускные коллекторы. Блоки не обязательно должны быть «совпадающими по номерам», но они должны иметь правильный рабочий объем. Допускается расточка цилиндров до 0,070 дюйма. Только стандартные коленвалы. Для всех двигателей допускается 1,5 дополнительных балла сверх заявленной мощности. Распредвал должен соответствовать году выпуска, модели и заявленной мощности, а также типу толкателей (гидравлические или жесткие). Роликовые распредвалы НЕ допускаются. Клапанный механизм должен быть заводским, стандартным для года выпуска, марки и заявленной мощности. Система зажигания должна быть стандартной, включая распределитель, крышку, катушку и провода. Контактная система может быть заменена любой электронной системой, которая помещается под стандартную крышку распределителя. Карбюратор должен соответствовать году выпуска, марке и заявленной мощности. Допускаются изменения в настройке жиклеров и дозировании. Дроссельная заслонка ДОЛЖНА БЫТЬ НА МЕСТЕ И РАБОТОСПОСОБНА! Чугунные выпускные коллекторы обязательны и должны соответствовать году выпуска, модели и заявленной мощности. Внутренние модификации выпускных коллекторов НЕ допускаются. Ни при каких обстоятельствах не допускаются выпускные коллекторы, в том числе и для автомобилей, которые поставлялись с такими коллекторами. Поставляется в багажнике. Выхлопные трубы должны быть проложены так же, как и в оригинальной комплектации для данного года выпуска, марки, модели и двигателя. Глушители должны иметь оригинальный внешний вид, то есть овальную форму. Запрещены глушители типа Glasspack или прямые трубы, если они не установлены в качестве оригинального оборудования. Максимальный размер входного и выходного отверстия глушителя — 2,5 дюйма. Допускаются трубы типа X и H. Радиатор должен соответствовать году выпуска, марке, модели и заявленной мощности. Запрещены облегченные алюминиевые радиаторы. Распредвал должен соответствовать году выпуска, модели и заявленной мощности для типа толкателей (гидравлические или жесткие). Роликовые толкатели НЕ допускаются. Длительность открытия клапанов при подъеме кулачка на 0,050 дюйма должна быть в пределах 1% от заводских характеристик. Подъем клапана должен быть в пределах 2% от заводских характеристик. Максимальная частота вращения на холостом ходу ограничена 2200 об/мин. Трансмиссия должна соответствовать году выпуска, марке, модели и двигателю автомобиля. 3-ступенчатые механические коробки передач могут быть заменены на соответствующие 4-ступенчатые, если они были изначально доступны. Задний мост должен быть того же производителя, что и автомобиль. Допускается любое передаточное число. Только репродукции шин или радиальные шины. Допускается использование шин на один размер больше стандартных. Только заводские диски. Подписывайтесь на нас в Instagram! Ищите «carsandzebras»   / carsandzebras   Дополнительные теги: заводская комплектация, дрэг-рейсинг в заводской комплектации, гонки в заводской комплектации, дрэг-рейсинг в чисто заводской комплектации, дрэг-рейсинг на суперкаре, гонки на суперкарах, суперкар, суперсток, гонки на суперстоках, NHRA, NHRA сток, NHRA суперсток, дрэг-рейсинг на чисто заводском маслкаре, дрэг-рейсинг на маслкаре, современный дрэг-рейсинг на маслкаре, дрэг-рейсинг в стоке, топ-фьюжн, профессиональный сток, фуникуляр, топ-дрэгстер, классический автомобиль, дрэг-рейсинг на классическом автомобиле, быстрый дрэг, заводские шины #camaro #gto #musclecars