Сравнение CCT для BMW S1000R: черная крышка vs серебристая крышка vs ручной натяжитель PSR

В этом видео мы сравним гидравлические системы натяжения цепи ГРМ с ручным натяжителем на BMW S1000R, чтобы увидеть разницу между серебристой крышкой и ручным натяжителем при запуске двигателя. Это также применимо к S1000RR и S1000XR. В этом видео мы подробно разбираем различия между стандартной черной крышкой и обновленной серебристой крышкой BMW. Если вы решите использовать серебристую крышку, обязательно замените уплотнительные кольца, пока будете это делать. Я также поделюсь своим честным отзывом о ручном натяжителе цепи ГРМ PSR после года использования (около 3000 миль). Недавно он начал протекать через резьбу из-за выхода из строя оригинального уплотнительного кольца, поэтому я покажу, как решить эту проблему, заменив его на более качественные уплотнительные кольца, выдерживающие температуру до 180–200 °C. Оставайтесь с нами, чтобы посмотреть сравнительные тесты звука запуска двигателя для всех трех систем. Ручная регулировка натяжения цепи ГРМ выигрывает по показателю долгосрочной регулировки, но главный вывод таков: от заводской черной крышки нужно избавиться как можно скорее. Временные метки 0:00 - Обзор гидравлической и ручной регулировок натяжения цепи ГРМ 0:39 - Штатная черная крышка против 5-миллиметровой серебряной крышки 1:15 - Улучшение давления масла и уплотнительных колец серебряной крышки 1:53 - Обзор ручной регулировки натяжения цепи ГРМ PSR за 1 год и проблема утечки масла 2:14 - Устранение утечки с помощью термостойких уплотнительных колец 2:45 - Растяжение цепи ГРМ и интервалы ручной регулировки 3:23 - Сравнение звука холодного запуска (черная, серебряная и ручная) 3:57 - Окончательный вердикт: почему нужно избавиться от черной крышки