Rosso o non rosso, questo è il problema!

Il "caso" degli attraversamenti pedonali in via Fardella e le critiche mosse al progetto. Tra le osservazioni arrivate c'è anche il colore scelto per i passaggi e l'altezza dei dissuasori di velocità che rappresenterebbero un problema per il passaggio di ambulanze e mezzi di emergenza. Le polemiche sugli attraversamenti pedonali, con percorsi tattili per ipovedenti, che sono in fase di realizzazione in via Fardella. L'opera sta ricevendo diverse critiche, a partire dal colore rosso dei passaggi pedonali e sull'altezza dei dissuasori di velocità. La prima cosa che è balzata agli occhi è stato il colore rosso dei primi attraversamenti in fase di realizzazione, che poi sono tra quelli rialzati che oltre a consentire il passaggio dei pedoni, con tanto di striscia gialla per gli ipovedenti, fungono anche da dissuasori di velocità, con una differenza di altezza rispetto alla carreggiata di ben 7 centimetri, il massimo consentito dalla codice della strada. Questo perchè in via Fardella l'amministrazione comunale punta ad istituire una zona 30. Questo vuol dire che non si potrà superare la velocità di 30 chilometri orari. Nelle scorse settimane da Palazzo D'Alì è patita la richiesta al comando della Polizia Municipale di Trapani che ha dato l'ok, spianando così la strada all'avvio dei lavori. È stato quindi predisposta l'apposita ordinanza del sindaco per l'istituzione della zona 30. Il provvedimento dovrebbe essere firmato in queste ore. Ma il rialzo di 7 centimetri è considerato troppo alto, soprattutto per il passaggio delle ambulanze e dei mezzi di emergenza, come per esempio quelli vigili del fuoco. A riguardo il consigliere comunale Anna Garuccio ha già protocollato una nota al sindaco Tranchida ed al comando della Polizia Municipale di Trapani chiedendo, oltre al lungomare Dante Alighieri, se è stata individuata una strada alternativa funzionale al passaggio delle ambulanze. C'è la questione del rosso usato per attraversamenti pedonale e sui dissuasori di velocità, che in tutto saranno due rampe in entrambe le carreggiate: uno dei pressi della scuola Umberto di Savoia e l'altro nell'incrocio con le vie Scudaniglio e Giovanni Bosco, nei pressi dei Salesiani, quindi in nodi nevralgici molto trafficati e dove passano tra l'altro studenti, con l'esigenza quindi di garantire una maggiore sicurezza. Ma, come fatto notare da più parti, il colore rosso non è previsto dalla normativa di riferimento. Nel regolamento di esecuzione del Codice della Strada, nell'articolo 137 che disciplina i colori dei segnali orizzontali si parla di bianco, giallo, azzurro e giallo alternato con il nero. Quindi il rosso non è un colore previsto dal Codice della Strada. Tant'è che c'è chi parla di “una alterazione della segnaletica stradale prescrittiva a tutela dell'utenza debole” che potrebbe generare confusione. Comportando, in caso di incidenti o danneggiamenti ai veicoli, delle responsabilità, per il Comune. Davanti a queste osservazioni dall'amministrazione comunale l'assessore ai lavori pubblici Dario Safina ha evidenziato come si sia scelto il rosso per aumentare la visibilità degli attraversamenti pedonali, quindi sempre nell'ottica di garantire una maggiore sicurezza. Ricordando come questa scelta cromatica sia stata usata a Trapani altre volte, così come anche in altri comuni. Niente di nuovo insomma. Safina ha infatti spiegato come l'asfalto del manto stradale possa essere di qualsiasi colore. Inoltre, ha sottolineato il rappresentante della giunta Tranchida, il materiale utilizzato, la resina, rende il pavimento meno scivoloso, avendo delle caratteristiche decisamente migliori rispetto a quelle delle vernici. L'attraversamento, ha infine ricordato l'assessore ai lavori pubblici, è largo 4 metri e non due metri e mezzo come le strisce pedonali. Fermo restando che sopra la base del materiale rosso, che per Safina è da considerarsi asfalto, le strisce saranno di colore bianco così come prescritto dal Codice della Strada.