Audi 100 C3 „Cygaro” wyprzedziło epokę. Jak Audi zbudowało sedana przyszłości?

Audi 100 C3, znane w Polsce jako legendarne „Cygaro”, było jednym z tych samochodów, które w latach dziewięćdziesiątych robiły ogromne wrażenie na polskich ulicach. Duża niemiecka limuzyna, charakterystyczna opływowa sylwetka, przestronne wnętrze i technika, która na początku lat osiemdziesiątych wyznaczała nowe standardy. Kiedy Audi 100 C3 zadebiutowało w 1982 roku, jednym z jego największych atutów była aerodynamika. Współczynnik oporu powietrza wynoszący zaledwie 0,30 był wówczas znakomitym wynikiem. Z czasem pojawiły się pięciocylindrowe silniki, napęd quattro, ocynkowane nadwozie, a pod koniec produkcji także słynne 2.5 TDI o mocy 120 KM. Jednak dla wielu Polaków historia tego samochodu zaczęła się dopiero wtedy, gdy używane egzemplarze masowo przyjeżdżały z Niemiec. Audi „Cygaro” stawało się pierwszą dużą zachodnią limuzyną w rodzinie, samochodem na długie wyjazdy, do pracy za granicą i codziennej jazdy. Dlaczego Audi 100 C3 było tak przełomowe? Skąd wzięła się polska nazwa „Cygaro”? Jak aerodynamika, quattro, ocynk i TDI pomogły Audi budować pozycję marki premium? O tym wszystkim opowiadamy w dzisiejszym odcinku. A Wy pamiętacie Audi 100 C3 z polskich ulic? Może ktoś w Waszej rodzinie miał „Cygaro”? Napiszcie w komentarzach swoje wspomnienia! Subskrybujcie kanał „Legendy na Kołach”, zostawcie łapkę w górę i napiszcie, o jakim samochodzie powinniśmy opowiedzieć następnym razem. #Audi100 #Audi100C3 #AudiCygaro #AudiC3 #Audi #Cygaro #KlasyczneSamochody #StareSamochody #Motoryzacja #PolskaMotoryzacja #Lata90 #Youngtimer #LegendyNaKołach #SamochodyZPRL #MotoryzacyjneWspomnienia