Приятный сюрприз у подножия склона Бансолл

Добро пожаловать в 15-ю часть обзора железной дороги Кромфорд-энд-Хай-Пик. В прошлый раз мы уехали на Уайлд-Мур, выехав из туннеля Бербедж. Мы просто оставили вас стоять на обочине дороги. Это вершина бывшей Бансолл-Инклайнз. Изначально, когда железная дорога открылась, это были две отдельные наклонные плоскости. Каждая со своим паровозным депо. В 1850-х годах их объединили в один длинный спуск. Этот участок был закрыт в 1892 году и заброшен более 130 лет назад. Строительство водохранилищ в долине Гойт привело к тому, что в 1960-х годах эту дорогу заасфальтировали. Теперь по спуску можно съехать. Интересным сюрпризом на нижнем спуске является оригинальный мост, который сохранился (хотя как долго он просуществует, никто не знает). Он частично засыпан, а на засыпке расположена парковка. В течение многих лет мост был скрыт от глаз деревьями, росшими вокруг, но недавняя борьба с болезнями деревьев позволила мосту снова стать полностью видимым. У подножия склонов вы увидите водохранилище Фернили. После закрытия железной дороги в 1892 году, полотно железной дороги предотвращало затопление долины внизу. Во время строительства в 1930-х годах старая железная дорога стала частью 3-футовой железной дороги, принадлежавшей подрядчику, для строительства водохранилища и плотины. *** В этом выпуске мы проследим по заброшенной железнодорожной линии длиной 33 мили от Кромфорда в Дербишир-Дейлс до моста Уолли в Хай-Пик. Во время проектирования железной дороги Кромфорд-Хай-Пик каналы были в моде, а железные дороги ещё не получили широкого распространения. Линия существует благодаря желанию соединить канал Пик-Форест (промышленный центр Манчестера на западе) с каналом Кромфорд и различными промышленными предприятиями Восточного Мидлендса. Рассматривался вариант канала, но количество шлюзов, необходимых для пересечения Пик-Дистрикта, было бы огромным. Поэтому было решено, что трамвайная дорога станет путём развития. В нескольких местах конная тяга использовала канаты для подъёма вагонов по крутым склонам. Чрезвычайно амбициозное на тот момент предприятие появилось всего через несколько лет после открытия железной дороги Стоктон-Дарлингтон. Это делает её одной из старейших железных дорог в мире. Линия длиной 33 мили (53 км) открылась на рубеже 1830-х годов, соединив два канала, вскоре после того, как лошади были заменены паровыми двигателями. Подъёмники работали на статичных паровых двигателях. По мере продвижения по линии мы увидим различные проблемы, которые в конечном итоге привели к её закрытию. За исключением нескольких карьерных линий, железная дорога закрывалась поэтапно вплоть до 1967 года. В настоящее время значительная часть линии доступна по тропе Хай-Пик. ***Вы можете стать участником канала всего за 1,99 фунта стерлингов в месяц. Ранний доступ к видео и эксклюзивному контенту, доступному только для участников. Стать участником канала — https://www.youtube.com/wobblyrunner/... Угостить меня кофе — https://ko-fi.com/wobblyrunner Facebook —   / wobbly.runner   Instagram —   / wobbly.runner