Billancourt de l'intérieur : l'usine qui a fabriqué le taxi de la France et sa fin

L'usine Renault de Billancourt, à Boulogne-Billancourt et sur l'île Seguin, a fabriqué les premiers taxis parisiens avant que la relève ne passe aux Peugeot 404 et 504 diesel des stations de la Gare de Lyon et de la Gare du Nord. Ce film suit la lignée du taxi français depuis la Renault Type AG de 1905 jusqu'aux moteurs diesel qu'on laissait tourner à l'arrêt, et regarde ce qu'il est advenu du site industriel qui l'avait rendue possible. Pourquoi le chauffeur de taxi ne coupait pas son moteur, même quand la file n'avançait plus. Ce que cachait le capot en pointe de la Renault Type AG : deux cylindres, un peu plus d'un litre, et un radiateur placé là où personne ne le cherchait. Le contrat des Taxis Parisiens de 1905, la Compagnie Française des Automobiles de Place fondée le 4 mars par le baron Rognat, future G7, et la Renault Vivaquatre KZ 11 à sept places. Comment le site Renault de Billancourt est passé de 0,5 hectare en 1900 à 36,5 hectares en 1919, avec la formation des lots A, B et C. Ce que disent les chiffres du métier : 58 000 kilomètres par an en province et outre-mer, 96,8 % de diesel en province fin 2016, 61,9 % à Paris au 31 décembre 2017. Un moteur peut durer très longtemps. L'atelier qui l'a vu naître, pas forcément — et c'est là que se joue la fin de Billancourt.