Почему Ford изменил систему смазки двигателя 427?

У Ford была мощность. Более сложной задачей было обеспечить её бесперебойную работу в течение 24 часов. Боковая система смазки двигателя Ford 427 стала частью одной из самых знаменитых побед в автоспорте: первое, второе и третье места GT40 на Ле-Мане в 1966 году. Но за этим результатом стояла сложная борьба со смазкой, перегревом, отказами трансмиссии и пределами возможностей гонок на выносливость. Этот документальный фильм рассказывает о двигателе 427 от его истоков как двигателя FE до бокового расположения масляного канала, который отдавал приоритет его главным подшипникам. Мы рассмотрим, почему это изменение имело значение, как улучшение системы охлаждения и коробки передач помогло завершить создание GT40 Mk II, и как репутация двигателя распространилась в NASCAR, дрэг-рейсинге и Shelby Cobra. История продолжается за пределами гоночной трассы, поскольку сохранившиеся двигатели, коллекционеры, специализированные производители и автомобили Cobra, выпущенные в рамках программы «продолжение», дали конструкции вторую жизнь. Что бы вы предпочли услышать на полной скорости: 427 Cobra или GT40? Подпишитесь на Engine Edge, чтобы узнать больше о классических автомобилях, винтажных двигателях, забытых машинах и людях, стоящих за историей автомобилестроения. #Ford427 #GT40 #ИсторияАвтомобилей