Aston Martin DBX707 im Test (2024) Wir fahren Off-Road mit dem 707 PS Monster! Fahrbericht | Review

Bei uns findet ihr ALLES zum neuen Aston Martin DBX707 (2024). Falls ihr Lust auf unseren Fahrbericht | Review | Test | Motoren | Kofferraum | Reichweite | Leistungsdaten | Beschleunigung | Verbrauch | Marktstart | Preis zum stärksten SUV habt, dann: Schaut jetzt rein! ✅ 00:00 Intro 00:35 Review 01:00 Historie und Design 14:00 Innenraum und Fahrbericht 30:00 Fazit Werbung: Hier geht es direkt zu GoLeasy: https://link.goleasy.de/yH Einleitung Der Alpha unter den SUVs Offroad mit 707 PS In 3,1 s auf 100 km/h WOW! Historie 2020: 1. Gen 2024: 1. Gen Überarbeitung 2025: 1. E-Modell Aston Martin: Vantage DB12 DBS DBX Valkyrie DBX707: Ultra Luxus Hochleistungs SUV 600 Verkauft in DT Überarbeitung: Überarbeiteter Innenraum Selbst entwickeltes Infotainment Modernere Assistenten Plattform: Gebaut: St. Athan, Wales (Sportwagen in Gaydon) Wettbewerber: BMW X7 BMW XM RollsRoyce Cullinan Range Rover 5 Mercedes AMG GLS Ferrari Purosangue Maserati Levante Lamborghini Urus Audi SQ8 Porsche Cayenne Bentley Bentayga EWB Ausstattungen: Design 5.04 2.00 (2.22 mit Spiegeln) 1.68 3.06 Radstand cW 19-24 cm Bodenfreiheit 12,4 m Wendekreise 50 cm Watttiefe 87 Liter Tank Anhängelast: Kofferraum: 638 Farben: Wir: Photon Lime 5 Neue; Epsilon Black (Schwarz) Helios Yellow (Gelb) Sprint Green (Grün) Malachite Green (Grün) Aura Green (Grün) Exklusiv AMR23 Edition: Podium Green (Grün) Vorne Serie: Bi-LED Fern- und Abblendlicht mit Auto-Assist LED-Tagfahrleuchten mit Blinkern Clamshell-Motorhaube Motorhaubenblades 6-doppelflügeliger verchromter Vollmetall-Kühlergrill handgef. Logo (verchromtes Messing) Frontstoßfänger Sport-Splitter in Schwarz Aero-Winglets am vorderen Radkasten Option: Upper Body Pack – Gloss 2x2 Twill Carbon Fibre Lower Body Pack – Gloss 2x2 Twill Carbon Fibre Grille – Dark Seite Räder: 22 - 23 Zoll Zwei neue Felgendesigns Bremsen: Carbon-Keramik-Scheiben 420 mm VA 390 mm HA 6 Farben Fahrwerk: Monocoque-Chasis 52 (VA): 48 (HA) Gewichtsverteilung Adaptive Dreikammer-Luftfederung mit 4 Federraten Verstellbare Fahrhöhe (5 cm angehoben oder 5 cm gesenkt) automatischer Geschwindigkeitsabsenkungsmodus und Einstiegsmodus Adaptives Dämpfungssystem „Damptronic® Sky“ Elektronisch gesteuertes, aktives Allradantriebssystem Bis zu 100% Drehmoments auf Hinterachse Elektronisches Hecksperrdifferenzial Rahmen- und stufenlose Schwanenflügeltüren Soft-Close-Mechanismus Seitenschweller in Schwarz Regenschirm und Regenschirmhalter Option: Glaspanoramadach Neu: sich präsentierenden Türgriffe bündig abschließende und schwenkbare gläserne Türspiegel (ADAS, 360 Grad Kamera, ganzer Spiegel dreht) Hinten Signatur-LED-Heckleuchte Tail Lights – Smoked Carbon-Spoilerblende Flügel-Diffusor Vierfach-Auspuffanlage in Mattschwarz Motorstart mit 2 akustischen Varianten (leises Starten oder sportliches Starten) Innen Kombi: 10,3 Infotainment: 10,25 Jetzt nicht mehr von MB, sondern AM selbst entwickelt) 360°-Kamerasystem mit ausfahrbarer Heckkamera Innenraumbeleuchtung (64 Farben, zwei Zonen) Kabelloses Ladegerät Option: Sitzheizung und Sitzkühlung Neu: Lenkrad Bügeltürgriffe Lüftungsdüsen Furnierblenden in Vordertüren größer / neue Materialien 3 Innenausstattungen: Inspire Comfort: Matrix-Stickerei und Steppung Inspire Sport: Vektor-Stickerei Accelerate: Alcantara maßgeschneiderten Service Q: Möglichkeiten individueller Gestaltung Jetzt Serie: Premium Audio 800-Watt-Audiosystem 14 Lautsprechern Option: Bowers & Wilkins 23 Lautsprecher Motor (kommt von AMG) 4,0 Liter V8 Twin-Turbo „Hot-V“ Anordnung 90-Grad-V8-Block Front-Mittelmotor 2.245 Kilo 9-Gang-Automatikgetriebe 707 PS 900 Nm 3,1 s 310 km/h 14,2 Liter Fazit Preis 250.000 Euro Marktstart Auslieferungen beginnen im zweite Quartal 2024 Garantie