Batterie kaputt machen, aber richtig

Dein Elektroauto steht laut Kurt Leonhartsberger 97 Prozent der Zeit herum. Was wäre, wenn es in dieser Zeit deine Stromrechnung senkt und das Netz stützt? Und warum sollte ausgerechnet das deinem Akku guttun? In dieser Folge von dermobilist geht es um Vehicle-to-Grid und bidirektionales Laden. Du erfährst, mit welchen Einsparungen Kurt pro Jahr rechnet und was eine bidirektionale Ladestation heute kostet. Die beiden klären, wer wirklich profitiert: der Pendler oder das selten bewegte Zweitauto. Dazu kommen die Fragen nach Garantie, Batteriealterung und Ladezyklen. Und du hörst, warum Autohäuser zu Systemdienstleistern werden könnten und welche Rolle KI im Energiemanagement spielen soll. Zu Gast ist Kurt Leonhartsberger, Geschäftsführer impeect GmbH. Er war mehr als zehn Jahre an der Fachhochschule Technikum Wien tätig und beschäftigt sich seit sechs bis sieben Jahren mit bidirektionalem Laden. Durch das Gespräch führt Volker Fröse. 0:00:00 Cold Open 0:00:43 Vorbesprechung und Anmoderation zu Vehicle-to-Grid 0:01:47 Vorstellung Kurt Leonhardsberger und Impikt 0:05:49 Umstieg auf E-Auto als Schritt aus der Komfortzone 0:10:22 Beratung im Autohaus und Wandel des Geschäftsmodells 0:14:24 Elektroauto als Stehzeug und Batteriespeicher 0:18:58 Komplexität des Energiesystems für Laien 0:24:33 Autohäuser als Systemdienstleister und Mindest-SOC 0:28:34 Energiemanagement, Netztarife und KI-Steuerung 0:34:40 Wirtschaftlichkeit bidirektionaler Ladestationen 0:38:13 Wer profitiert: Pendler gegen Zweitauto 0:42:15 Garantiebedingungen und Batteriealterung 0:47:19 Ladezyklen und Batterien sinnvoll ausnutzen 0:54:25 Recycling, Second Life und Praxisbeispiel Model X 1:00:29 V2G Alliance Austria und Verabschiedung