Я протестировал новое крыло Airbus раньше них

📱 eSIM Holafly — мобильный интернет с момента приземления, без платы за роуминг: https://holafly.sjv.io/aNDWKQ (код SWISS для скидки) В июле 2026 года Airbus объявил о планах добавить несколько дополнительных метров к каждому крылу A321neo и начать его эксплуатацию. Проект называется «Крыло завтрашнего дня», он рассчитан на три года, и именно так Airbus определяет, как должна выглядеть замена A320. Или я мог бы сделать это сам сегодня днем. Так я и сделал. Я удлинил крылья A321 примерно на четыре-пять метров с каждой стороны, что примерно соответствует планам Airbus, а затем провел испытания, вместо того чтобы писать об этом пресс-релиз. Более длинные крылья создают большую подъемную силу и меньшее сопротивление, поэтому каждый производитель продолжает их удлинять, и именно поэтому у 777X самые длинные крылья, когда-либо построенные Boeing. Но есть один нюанс, и он прямо сейчас стоит в аэропорту. Семейство A320 едва помещается в габариты, для которых построены обычные гейты и рулежные дорожки. Добавьте пять метров с каждой стороны, и оно никуда не поместится. Именно поэтому Airbus хочет, чтобы эти крылья складывались. Так работает ли это на самом деле? Я измерил расход топлива. Я устроил гонки по взлетно-посадочной полосе со стандартным A321. Я довел его до сваливания. А затем попытался посадить его при боковом ветре, что оказалось действительно плохой идеей, когда законцовки крыльев находятся на пять метров ближе к земле. Результаты оказались меньше, чем я ожидал, и это, пожалуй, самая интересная часть. Большое спасибо за просмотр, и отдельное спасибо моим подписчикам и спонсорам. Новое видео каждый день. Второй канал:    / @swiss000   Станьте участником канала:    / @swiss001   ©Swiss001 2026 По вопросам сотрудничества: youtube@swiss001.com ⏱️ Разделы 0:00 Airbus снова делает странные вещи 0:23 Что такое «Крыло завтрашнего дня» на самом деле 1:00 Я только что сделал это сам 1:22 Почему более длинные крылья лучше 1:43 Проблема длинных крыльев 2:05 Почему они должны складываться 2:40 Расходуется ли меньше топлива? 3:15 Результат 4:09 Взлетает ли самолет короче? 5:21 А как насчет скорости сваливания? 5:45 Стоит ли оно того? 6:08 Проблема бокового ветра 6:32 Посадка при боковом ветре 20 узлов 7:14 Скрытая цена складывания крыльев 7:35 Почему это может не подойти для A321 7:51 Мое мнение