SLUTET FÖR VOLVO B9SALF 7500 PÅ SVENSK MARK | Bussresa med VR 5005 ute på Djurgården

Stort varmt välkomna ska ni vara till en ny video på kanalen! I den här videon så utforskar vi en speciell buss som förstärker spårvagnstrafiken Spårväg City. Det är Stockholms enda låggolvade B9S som har en unik historia. Mer om det längre ner. Vi tar oss en tur från T-Centralen ut till kungliga Djurgården och närmare bestämt Skansen och sen en åktur tillbaka. Som ni vet så brukar vi under resorna vi gör så djupdyker vi i detaljerna i bussen och lite utanför. Men nu ska jag som "busshistorielärare" berätta historian om Stockholms, eller Sveriges enda låggolvade B9S som är kvar i trafik. Bussen tillverkades 2008 av Volvo Bussars fabrik i Säffle. Från början var den inte gjord att köra i linjetrafik, den tillhörde Volvo i hela 7 år tills företaget Vinga Bus Partner i Kungälv tillsammans med bussbolaget "Terminal G" stod som ägare på den här bussen. Men det tog bara 3 dagar tills Transdev tog över ägarskapet av bussen och där fick den sitt första vagnsnummer som är 0071. År 2017 kastades bussen runt av olika ägare. Första ägaren blev bolaget "Terminal G" igen. Fyra månader senare hamnade den hos Svenska Neoplan i Göteborg och dagen efter hos Arriva (numera VR) med vagnsnummer 8850. Sju månader senare hamnade bussen hos Svenska Neoplan och Transdev igen, men hos Transdev fick den vagnsnummer 8099 istället. Ägarskapet för bussen har varit som en pingismatch, där den pendlar mellan ägarskapet hos Transdev och Svenska Neoplan i Göteborg. Som tur fick pingisturneringen ett slut 2019 då den hamnade hos Truxco i Dalby och någon månad senare försvann på svensk mark för att köras i Norge ett tag som flygbuss i Gardemoen. Det dröjde bara 2 år, tills bussen hamnade på svensk mark igen och togs över av Stockholms Spårvägar som i det gamla avtalet hade ersättningsbussar. Där fick den vagnsnummer 5005, vilket vi känner igen idag. Då gick den som ersättningsbuss för Lidingöbanan och förstärkningsbuss för Spårväg City. Den fick det för att numrena 5000 - 5004 var upptaget då de bars upp av Volvo B9SALE med stadsbussäten. Som jag nämnde tidigare så hade det gamla avtalet inkluderat ersättningsbussar, men i det nuvarande avtal så slopades ersättningstrafik. Det innebar att ABSS (Stockholms Spårvägar) får kontakta olika bussbolag för att utföra trafiken på Djurgården och längs med Lidingöbanan. I de flesta fall har det gått till Keolis i innerstaden/Lidingö. Men tur så räddades det upp av att VR (f.d Arriva) tog emot dessa bussar (men framförallt 5005) med öppna armar. När den hamnade hos VR hamnade den givetvis i bussbolagets busspool för ersättningstrafik. Så det resulterade att den körde lite ersättningstrafik på Saltsjöbanan fram till 18:e juni i år. Men här kommer det roliga. Nu har Stockholms Spårvägar anlitat VR som underoperatör till att köra förstärkningstrafiken, så det har inneburit att de bussar som VR fick från Stockholms Spårvägar har börjat komma tillbaka på hemmaplan och kör förstärkningstrafik på Spårväg City under sommaren iallafall, sen får vi se hur framtiden väljer. Så två cirklar har slutits för denna buss. 1: Den är tillbaka hos den koncern som bedrev Arriva när den hette 8850 och även 2: Den lämnade Spårväg City, men är tillbaka på gammal mark, i annan regi. Videon filmades 12:e och 16:e juli 2026. Luta er tillbaka och njut av videon//‪@mr_cxspotting2208‬