“한국 공항은 뭐가 다르길래?” 6조9천억 수도 신공항, 35년짜리 사업에 한국을 끌어들인 이유

타슈켄트 신공항 개발·운영 사업에서 한국 측의 투자 지분과 담당 시설, 사업비와 수익의 차이를 살펴봅니다. 인천국제공항공사의 이천이십육년 팔월 사일 발표에 따르면 삼십오 년은 건설 네 해와 운영 서른한 해를 합친 기간이며, 육조 구천억 원은 전체 개발사업비로 한국 측 매출이나 이익이 아닙니다. 기관별 발표의 사업비와 개항 일정에는 차이가 있어 각 발표의 날짜와 항목을 구분합니다. 수요 전망과 서비스 도입 계획, 컨설팅 수익 및 기대 배당은 이미 달성된 실적으로 다루지 않습니다. [참고 출처] 인천국제공항공사 · 인천공항공사, 총 사업비 6조 9천억 규모 타슈켄트 신공항 개발사업 수주 / 2026-08-04 / https://www.airport.kr/co_ko/664/subview.d... 우즈베키스탄 대통령실 · Uzbekistan aims to become a major aviation hub connecting East and West, North and South / 2025-10-15 / https://www.president.uz/en/lists/view/8572 소지츠 · 우즈베키스탄 수도 타슈켄트 신국제공항 개발·운영 참여 발표 / 2026-07-30 / https://www.sojitz.com/jp/news/article/202... 한국해외인프라도시개발지원공사 · 4.7조원 규모 타슈켄트 신공항 착공 - KIND, K-공항 수출 본격 지원 / 2025-10-17 / https://www.kindkorea.or.kr/pages/32?id=10... 우즈베키스탄 교통부 · 신타슈켄트 국제공항 건설·운영 민관협력 협정 체결 / 2026-06-17 / https://gov.uz/ru/mintrans/news/view/180338 #타슈켄트신공항 #인천국제공항공사 #우즈베키스탄 #공항운영 #해외인프라 #민관협력 #중앙아시아 #국제컨소시엄 #항공산업 #공항개발