ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ FISHER BODY GENERAL MOTORS 44174

Этот фильм знакомит зрителя с подразделением Fisher Body компании General Motors и пропагандирует использование компьютеров в разработке и производстве автомобилей. Fisher Body — это компания по производству кузовов для автомобилей, основанная братьями Фишер в 1908 году в Детройте, штат Мичиган; она много лет была подразделением General Motors, но в 1984 году была объединена с другими подразделениями General Motors. Компания Fisher & Company (первоначально Alrowa Metal Products) продолжает использовать это название. Название было хорошо известно публике, поскольку на дверных накладках автомобилей General Motors до середины 1990-х годов красовалась эмблема «Body by Fisher». Фильм начинается в лаборатории недалеко от Детройта, штат Мичиган, где показаны инженеры-конструкторы, работающие за компьютерными экранами, а рассказчик объясняет, как их работа предназначена для тестирования новых автомобильных кузовов. «Примечательно, что эти кузова еще не построены», — говорит рассказчик на отметке 00:40. «Это математические модели на компьютере и масштабные модели из пластика и металла, созданные с помощью компьютеров». Он продолжает на отметке 01:06: «Такое использование компьютерного проектирования — это тот вид инновационного мышления, который необходим современной автомобильной промышленности. Тот вид мышления, который традиционно был отличительной чертой новаторов Fisher Body». После этого на большом мониторе компьютера появляется высокотехнологичное (по меркам 1980-х годов) изображение названия фильма — «Инноваторы». Камера перемещается вдоль рулонов стали, линий алюминия, стекла и пластика, а также метров ткани и винила, которые формируются и разрезаются «для удовлетворения личных потребностей и желаний в отношении мобильности людей в Соединенных Штатах и ​​во всем мире». Материалы поступают от поставщиков со всего мира, как нам сообщают на отметке 02:28, и соединяются вместе в новый автомобильный кузов. На отметке 03:07 мы видим анимацию разрезанного кузова автомобиля, «той части автомобиля, в которой ездят люди. Той части, которую они видят и трогают». Раньше кузова автомобилей были отделены от рамы. В 1970-х годах, из-за нехватки топлива, возникла необходимость в более лёгких кузовах, которые потребляли бы меньше топлива. К 1980-м годам, как нам сообщают, General Motors работала над удовлетворением этой потребности, и мы видим кадры, где команда проекта обсуждает потенциальные варианты дизайна, а затем воплощает их в жизнь. «В итоге получается… полноразмерная модель каждого нового автомобиля GM, тщательно вылепленная из глины», — сообщается зрителям, начиная с отметки 06:30. Но ещё предстоит много работы, прежде чем модель станет полноценным автомобилем, и фильм показывает сцены, где прецизионные инструменты измеряют каждый дюйм модели, а эти данные вводятся в компьютер, чтобы можно было создать стальной и алюминиевый кузов. Относительно «новая» идея использования алюминия наряду с пластиком и сталью рассматривается начиная с отметки 08:20, когда мы видим, как инженеры оценивают этот материал, затем следуют сцены, где опытные заводские рабочие вручную собирают детали автомобилей, и «доработка» конструкции инженерами, сидящими за компьютерными терминалами. Компьютеры также могут использоваться для программирования инструментов для грубой обработки некоторых деталей, «оставляя тонкую детализацию его незаменимому человеческому прикосновению». Затем, как мы узнаем на отметке 11:30, создается модель автомобиля из пластика, в масштабе 1:20, чтобы изучить структурные характеристики транспортного средства. Далее следует стальная модель в масштабе 1:20. Хотя обе версии полезны, они не могут полностью заменить необходимость в полноразмерном прототипе кузова, как нам говорят на отметке 13:13. «Качество. Долговечность. И надежность. Вот цели всех этих лабораторных испытаний». Несмотря на всю полноту лабораторных испытаний, рассказчик объясняет примерно на отметке 15:00, что они всё равно не дают столько информации, сколько реальные испытания на дорогах общего пользования, проводимые на полигонах General Motors в Мичигане и Аризоне. В ряде сцен зрителю демонстрируются тщательно контролируемые процедуры испытаний: автомобили маневрируют вокруг оранжевых конусов и по извилистым дорогам. Через два года после создания первой глиняной модели, последняя модель GM готова к производству. На отметке 17:30 показаны различные производственные процессы, и рассказчик объясняет, что за один год может быть выпущено до 115 различных моделей. От раскроя ткани до сварки швов, рассказчик объясняет, что качество всегда имеет первостепенное значение. На отметке 22:20 зрителю сообщается: «Кузов, который начинался как глиняная модель дизайнера, превратился в твёрдую сталь». Кинофильмы не вечны; многие из них уже утеряны или уничтожены. Мы собираем, сканируем и сохраняем 35-мм, 16-мм и 8-мм фильмы, включая любительские видео, промышленные фильмы и другие документальные материалы. Если у вас есть фильмы, которые вы хотели бы отсканиро...