Как неизвестный инженер Porsche превратил провальный V6 в двигатель для первого чемпионства Прост...

Шасси McLaren улучшалось, а двигатель терял сотни лошадиных сил на прямых участках. Вместо того чтобы модифицировать уже существующий двигатель Porsche, было решено разработать совершенно новый двигатель для Формулы-1 с нуля: 1,5 литра, V6, 80 градусов, два турбонаддува, в конечном итоге превысивший 1000 лошадиных сил. Компания TAG оплатила проект, Барнард скомпоновал автомобиль под размеры, которых еще не существовало, а Хансу Мецгеру пришлось заставить его выдерживать воскресные заезды, а не проверять результаты на динамометрическом стенде. Двенадцать побед из шестнадцати в 1984 году, три титула чемпиона мира среди пилотов, а затем McLaren отказался от проекта. 00:00 Двигатель, от которого зависело будущее McLaren 01:42 Мецгер в Porsche, 1956 год 03:45 Почему ответ Cosworth исчерпал себя 04:32 Рон Деннис, Барнард и карбоновый MP4 05:13 TAG и решение начать с нуля 06:18 Требования Барнарда к компоновке 07:29 Надежность, а затем правило расхода топлива 09:15 Приверженность двигателю, которого не существовало 10:11 Октябрь 1982 года, на динамометрическом стенде в Вайссахе 11:17 Выезд и первые гонки 12:32 1984 год: двенадцать побед из шестнадцати 14:22 Прост меняет свой подход к сезону 15:57 Почему победил весь пакет, а не мощность 17:11 Веские аргументы в пользу сохранения Cosworth 18:36 Отказ от победного двигателя