Přes 10 000 ROBURŮ v ČSSR. Proč jsme potřebovali východoněmecký náklaďák?

Proč Československo dováželo tisíce východoněmeckých Roburů, když mělo vlastní Tatry, Pragy a později i Avie? Robur se od šedesátých let stal běžnou součástí československých silnic. Vozil zboží, montéry, cestující, sloužil u spojů, hasičů, Veřejné bezpečnosti i při eskortách vězňů. Díky široké nabídce nástaveb dokázal zastat práci, pro kterou tehdejší domácí automobilový průmysl neměl vždy vhodný vůz. Ve videu se podíváme na historii Roburu LO, jeho vzduchem chlazený benzinový motor, autobusové i terénní verze, speciální nástavby a také na to, proč se těchto automobilů v Československu objevilo tolik. Zjistíte také, jak příchod Avie A15 a A30 postupně změnil situaci, proč Robury přesto zůstávaly ve službě ještě dlouhá léta a jak se z moderního pracovního vozu šedesátých let nakonec stal zastaralý symbol východoněmeckého automobilového průmyslu. Pamatujete si Robur ze svého města, podniku, hasičské zbrojnice nebo z autobusové dopravy? Napište do komentářů, kde jste ho vídali a k čemu sloužil. Pokud vás historie československých automobilů, nákladních vozů a techniky baví, dejte videu palec nahoru a přihlaste se k odběru kanálu Legendy na Kolech. #Robur #RoburLO #Československo #HistorieAutomobilů #RetroAuta #NákladníAuta #Avia #Praga #DDR #VýchodníNěmecko #Veteráni #HistorieDopravy #LegendyNaKolech