Tesla Roadster 最詳細解析:火箭推力只噴 5 秒、2G 風扇吸地、Optimus 致動器,工程師一個一個拆
fOx Hsiao
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Tesla Roadster 最詳細解析:火箭推力只噴 5 秒、2G 風扇吸地、Optimus 致動器,工程師一個一個拆
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特斯拉新一代 Roadster 在 2026 年 10 月 15 日發表的前一天,車輛工程副總 Lars Moravy 在德州 McGregor 的 SpaceX 測試場,分別帶 Hagerty、Top Gear 和 MotorTrend 看車,還把電池、馬達、氣瓶等零件擺在桌上逐一講解。這支片把 3 段導覽、Tesla 官方直播,以及現場觀眾和 Out of Spec 在 X、YouTube 上拍的實拍與座艙畫面放在一起,逐套系統看:車尾的冷氣體推進器、車底的吸地風扇、會動的空力板、後驅雙馬達與 4680 電池,最後是零到 60 英里的各種數字和座艙螢幕。
章節
00:00 一次 5 秒的推進器
00:30 四個版本與會前導覽
01:12 推進:一瓶氮氣、五秒
05:22 吸地:四顆壓縮機馬達
07:48 空力:會變形的車身
09:31 電池與馬達
12:02 零到 60 英里:七個數字
13:24 座艙與收尾
版本與規格
4 個版本:基本款 Roadster(開發中)、Performance(多了車底風扇)、Thrust(車尾一支 200 公升氣瓶、四根噴管)、Rocket(氣瓶容量是 Thrust 的 3 倍、單座,特斯拉說能飛)。都還是原型車,特斯拉說 2028 年量產。
推進器:Thrust 版的氣瓶是碳纖維纏繞壓力容器,裝氮氣,壓力最高每平方英寸 1 萬磅(約 680 大氣壓)。Moravy 在 Top Gear 說,加滿一次只夠全力起步一次、約 5 秒;目前重新加氣要 2 到 6 小時,新的加氣系統還在開發,目標半小時以內。Moravy 在 MotorTrend 說,推力超過 80 千牛頓,約等於 F-16 發動機不開後燃器時的推力。閥門由 SpaceX 設計,推動閥門的是 Optimus 人形機器人腳踝上的致動器。Tesla 官方說推進器的力量是輪胎能傳到地面的 4 到 5 倍。直播台上講的是兩支氣瓶、共 600 公升的 Rocket 展示車,說車子可以自己替氣瓶加壓;這和工程師講的 Thrust 版加氣時間指的不是同一台車。
吸地風扇:四顆風扇的馬達來自特斯拉熱泵的壓縮機,原本 12 千瓦,目標一顆 20 千瓦。Moravy 說吸地系統能產生超過 2 G 的下壓力。片中倒掛時約 4,700 公斤的讀數,取自 Tesla 直播畫面上的官方疊圖,不是獨立量測。
零到 60 英里:發表會那一跑,台上口頭報出 0.81 秒(直播畫面沒有計時板);Tesla 事後在 X 補充,扣除起步前一英尺(rollout)後是 0.67 秒。兩個數字都沒有說是哪一版。Tesla 官方公布的規格:Performance 1.6 秒以內、Thrust 0.9 秒以內、Rocket 0.59 秒以內。Moravy 在 Top Gear 說 Thrust 約 0.85 秒,在 Hagerty 說風扇、推進器和動力系統一起用是 0.55 秒(Hagerty 註明扣除起步前一英尺)。
電池與馬達:兩顆後馬達各約 500 千瓦、只驅動後輪,沒有差速器,左右各一套馬達、齒輪與逆變器做扭力向量。電池是專用配方的 4680 電芯、鋁殼,系統電壓 800 到 1,000 伏特;Moravy 說充電功率超過 500 千瓦,10% 到 80% 目標 10 到 12 分鐘。續航超過 300 英里,電池容量未公布,車重目標 1,700 公斤以下。
片中規格多為原型車階段的工程師口述與官方公布值,量產時可能改變。座艙螢幕畫面是展示車,圈速、溫度等數字為展示資料。片中自製圖解為示意。
畫面來源(每段畫面右上皆標出處)
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Top Gear|實車導覽: • New Tesla Roadster: 330mph, Sub-1sec 0-60m...
MotorTrend|Lars Moravy 導覽: • Inside Tesla’s 2028 Roadster: 1,500 HP, Fa...
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Tesla 官方照片與規格貼文:https://x.com/Tesla/status/2110905588... 、https://x.com/Tesla/status/2110904620... 、https://x.com/Tesla/status/2110964095...
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