Карбюратор против инжектора: как двигатель получает топливо

Двигателю необходимо соотношение воздуха и топлива в фиксированном массовом соотношении: 14,7 к 1. И карбюратор, и электронная система впрыска топлива должны соответствовать этому соотношению. Они достигают этого совершенно разными способами. В этом видео: Стехиометрическое соотношение: почему 14,7 к 1 — это число, которому подчиняется каждая система Эффект Вентури: как поток воздуха сам по себе вытягивает топливо из поплавковой камеры без насоса Три перекрывающихся контура карбюратора: холостой ход, игла и главный жиклер Почему регулировка жиклеров — это сезонная работа, требующая ручного вмешательства на большой высоте Электронная система впрыска топлива с регулировкой скорости и плотности: четыре датчика, определяющие состав смеси Ширина импульса: как ЭБУ управляет подачей топлива с длительностью в миллисекундах Открытое приближение против коррекции с замкнутым контуром с помощью кислородного датчика Холодный запуск и резкое ускорение: дроссельная заслонка против удлинения импульса Реалии мастерской: засоренные латунные жиклеры против сохраненных кодов неисправностей Эталонные системы: система подачи топлива одноцилиндрового мотоцикла объемом 125 куб. см — карбюратор и электронная система впрыска топлива. Если теперь вам стало понятнее, как работает ваш двигатель, подпишитесь — и до встречи в мастерской! #мотоцикл #мотомеханик #карбюратор #впрысктоплива #EFI #какработаютмотоциклы #механик #мастерская #изучениемеханики #двигатель