Двигатель El Camino/Chevelle ZZ 502: детальный вид работ под капотом, а также запуск с открытым в...

Продолжающаяся серия видеороликов, документирующих замену двигателя в El Camino с небольшим пробегом и полностью оригинальным оборудованием — с малого блока на ZZ502. С момента установки двигателя и трансмиссии было сделано многое. Практически вся сборка и конфигурация под капотом уже завершены. В видеоролике я рассказываю о некоторых основных моментах и ​​сложных аспектах установки после монтажа двигателя. Суть этого проекта — показать, что могла бы сделать GM, если бы использовала ZZ502 вместо 454 под капотом Chevelle или El Camino 1973-1977 годов. Выпускные коллекторы обязательны для 502-го двигателя и всегда являются самой сложной частью в дорожном автомобиле. То же самое касается и большого радиатора! Я использовал Dewitts, и он выглядит точно так же, как заводской, очень хорошо. Но помимо этого, почти все детали заводские: кронштейны, шкивы, навесное оборудование, топливный насос, кожух вентилятора, опоры двигателя, вся проводка оригинальная и на своих местах, как и должно быть. Вдобавок ко всему, я попробую установить заводской воздушный фильтр Holley с двойным воздухозаборником от Camaro 70-го года. Возможно, придётся немного схитрить, просверлив несколько скрытых отверстий сзади, чтобы разместить 870 CFM, но посмотрим, что получится. Следите за обновлениями.