Устранение громкого шума в воздухозаборнике! AJP PR7, Yamaha, Kove 450 Rally и др. ︱ Cross Traini...

Как быстро и недорого уменьшить шум впуска воздуха на мотоциклах типа AJP PR7, четырехтактных эндуро Yamaha и Kove 450 Rally! Добро пожаловать в Cross Training Adventure, мы занимаемся всем, что связано с мотоциклами двойного назначения и приключениями на восточном побережье Австралии. Некоторым райдерам нравится громкий мотоцикл. Другие его ненавидят. Если вы предпочитаете тишину и покой, то иногда дело не только в выхлопной трубе. На некоторых мотоциклах воздухозаборник тоже может быть очень шумным, особенно когда воздушный фильтр расположен над двигателем. Владельцы часто жалуются на шум впуска воздуха на таких мотоциклах, как модели эндуро Yamaha, Kove 450 Rally, Yamaha MT-09. Некоторые райдеры любят шум впуска воздуха. Я выбрал Weather Seal, потому что это пенополиуретан с «закрытыми ячейками». Он не пропускает воздух. Если использовать обычный пенополиуретан с «открытыми ячейками», он может быстро износиться. Также я не уверен, могут ли пары топлива со временем повредить эту пену, и мне, возможно, придётся заменить её на химически стойкую. Если это так, я напишу об этом позже в закреплённом первом комментарии. Например, мой брат ненавидит громкие выхлопы, но ему нравится громкий звук впуска воздуха на его AJP PR7. Если у вас есть AJP PR7, мы расскажем о множестве модификаций и советов в следующих видео. У вас когда-нибудь был мотоцикл с громким звуком впуска? Вам это нравилось или нет? Вы пробовали какие-либо модификации? Дайте нам знать в комментариях. Ducati с фильтрами от сторонних производителей и AJP PR7. Увлекаетесь приключенческой ездой по Австралии? Посмотрите наши видео. У воздушного фильтра над двигателем есть преимущества для нас, любителей бездорожья. Меньше пыли. К нему очень легко получить доступ. И наконец, всё это очень субъективно! Глубокие водные преграды. Если вам нравится езда на мотоциклах двойного назначения по Австралии, то вам могут понравиться наши видео о приключенческой езде. А если вы уроните мотоцикл в воду, то вероятность попадания воды внутрь значительно выше. Производители допускают серьёзные ошибки, и на рынке продаётся много сомнительного хлама. Вместо восторженных обзоров мотоциклов двойного назначения за откаты или бесплатную продукцию, мы постараемся держать этих мерзавцев в узде. Так что подписывайтесь. Или не подписывайтесь на наш канал о кросс-тренинге и приключенческой езде. Главное — выезжайте и катайтесь, пока есть возможность, занимаясь кросс-тренингом или приключенческой ездой в Австралии, Канаде, Вьетнаме, Румынии и других странах! Так что посмотрите канал о кросс-тренинге и приключенческой езде. И это обычно снижает центр тяжести, потому что топливный бак можно установить ниже на мотоцикле. Но громкий воздухозаборник может вас раздражать. Посмотрите наши обзоры различных приключенческих и двойных мотоциклов. Вот решение за 5 долларов с использованием самоклеящегося уплотнителя из нашего хозяйственного магазина Bunnings. Тщательно очистите пластик. Мы использовали изопропиловый спирт. Слегка отшлифуйте пластик. Затем нанесите самоклеящийся уплотнитель полосками. Сработало? Да! Шум впускного коллектора меня очень раздражал, а теперь он почти незаметен. Я бы оценил снижение шума как минимум на 75%. Я пытался измерить уровень шума в децибелах, но шум выхлопной системы сделал это невозможным. Несколько важных моментов. Эта пена была толщиной 6 мм, и между воздушным фильтром и крышкой воздушного фильтра было достаточно зазора для обеспечения хорошего воздушного потока. Но я думаю, что у таких мотоциклов, как четырехтактные Yamaha WR и YZ, зазор может быть очень маленьким, поэтому может потребоваться более тонкое уплотнение. Мы иногда бываем в таких местах, как Вьетнам, Камбоджа, Румыния и Канада. Это один из наших трех каналов, есть также канал Cross Training Trials и канал Cross Training Enduro. Все три одинаково сомнительны. Мы занимаем 27-е место среди самых просматриваемых каналов о мотокроссе в Узбекистане. Мы пять лет подряд выигрывали награду «отполированная какашка». И у нас мировой рекорд — 25 коллективных исков за неточную информацию. Мы считаем, что вся мотоциклетная сцена становится слишком коммерциализированной. Так называемые обзоры мотоциклов двойного назначения — это просто глянцевая реклама в наши дни. Все пытаются продать вам ненужные вещи, убедить вас купить последнюю модель с анодированными подстаканниками для кофе для ваших поездок в кофейню. Конечно, если у вас много денег и вы любите блестящие вещи, дерзайте. Мы лишь хотим сказать, что есть и бюджетный вариант для приключенческой езды. Поэтому Cross Training Adventure фокусируется на том, чтобы просто выезжать и получать удовольствие от езды на двух колесах. Вместо того чтобы зацикливаться на последней блестящей модели BMW, на том, какие шины установить, или тратить целое состояние на подвеску или алюминиевую крышку бензобака. Поэтому большинство наших видеороликов о приключенческой езде будут посвящены всеми любимому «бушмену» — Suzuki DR650. И мы сделали серию из 10 частей о том, как...