Замена масла в AJP PR7 — включая 2 «секретных» сетчатых фильтра!︱Cross Training Adventure

Наше подробное руководство по замене масла в AJP PR7, включая «секретные» сетчатые фильтры, которые почти не упоминаются в руководстве, а также тип масла и масляного фильтра, интервалы замены масла и многое другое. Мы считаем, что любое качественное синтетическое масло той же вязкости подойдет. Масляный фильтр — HF563, который также используется в SWM RS650sR и старой Husqvarna TE630. Добро пожаловать в Cross Training Adventure, мы занимаемся всем, что связано с двойным спортом и приключениями на восточном побережье Австралии. Это не должно стоить больше 20 австралийских долларов или 12 долларов США. Увлекаетесь приключенческой ездой по Австралии? Посмотрите наши видео. В руководстве AJP указано, что полную замену масла следует производить каждые 1000 км, и это должен делать ваш дилер, если ваш PR7 все еще находится на гарантии. Остерегайтесь дилеров, которые берут в три раза больше. Как часто следует менять масло? Это включает в себя замену масла, установку нового «основного масляного фильтра» и очистку двух сетчатых фильтров. Существует немало мифов и неосведомленных мнений. Несколько лет назад мы провели большую работу по изучению науки, лежащей в основе моторных масел. Можно ли смешивать масла? Очень важно отметить, что в руководстве AJP указан только один «маслоотделительный фильтр». Но их два! И AJP не объясняет, как получить к ним доступ или проверить их. После первого ТО, согласно руководству AJP, замена масла производится каждые 5000 км. Следующая замена масла через 5000 км очень простая. Просто поменяйте моторное масло. Вот и все! Но через 10000 км вы снова проделываете весь процесс замены масла. Не слишком ли большие интервалы в 5000 км? Мы обсудим это позже. Хорошо! Давайте проведем полную замену моторного масла, включая замену фильтра и проверку двух сетчатых фильтров. Большой поддон для масла — хорошая идея, так как масло будет вытекать из разных мест. Прогрейте двигатель не менее пяти минут. Многие владельцы считают, что рекомендованный интервал замены масла в 5000 км слишком велик, и предпочитают менять масло каждые 2500-3000 км. Новый фильтр. Можно ли перейти с синтетического масла на минеральное? Очистите и проверьте два сетчатых фильтра. После этого процесс повторяется каждые 5000 км. Обычно масло становится довольно черным, и большинство владельцев считают, что безопаснее менять масло раньше. Однако другие владельцы следуют рекомендованному интервалу замены масла в 5000 км. Почему? Моторное масло не обязательно нужно менять, если оно темного цвета. Качественное масло будет «задерживать» загрязнения и при этом оставаться эффективным. Многие мотоциклисты платили за анализ масла и обнаружили, что их масло все еще выполняет свою функцию и не нуждается в замене, несмотря на то, что оно черное. Если вам нравится езда на мотоциклах двойного назначения в Австралии, то вам могут понравиться наши видеоролики о приключенческой езде. Посмотрите закрепленный первый комментарий ближе к концу 2026 года. Существует базовая самостоятельная проверка моторного масла. Просто капните одну каплю масла на лист бумаги без покрытия. Ознакомьтесь с нашими обзорами различных мотоциклов класса «приключение» и «двойной спорт». Дайте постоять некоторое время. Это удобный способ проверить, не загрязняет ли масло охлаждающая жидкость или бензин. Поищите дополнительную информацию в Google. Интересуетесь маслом? Обязательно ли использовать масло, рекомендованное производителем? Синтетическое масло намного лучше минерального? Эти мотоциклисты обычно говорят, что производитель знает лучше и следует рекомендациям в руководстве. К сожалению, я не могу найти никого, кто проводил бы анализ масла AJP PR7. Я поменяю моторное масло после 3000 км и сообщу о результатах. Посмотрите видео, если вам интересно. Мы иногда бываем в таких местах, как Вьетнам, Камбоджа, Румыния и Канада. Это один из наших трех каналов, есть также канал Cross Training Trials и канал Cross Training Enduro. Все три одинаково сомнительны. И у нас мировой рекорд — 25 коллективных исков за неточную информацию. Итак, цель Cross Training Adventure — просто выезжать и получать удовольствие от езды на двух колесах. Вместо того чтобы зацикливаться на последних навороченных BMW, на том, какие шины установить, или тратить целое состояние на подвеску или алюминиевую крышку бензобака, Cross Training Adventure активно избегает спонсорства. Мы любим делать серьезные критические обзоры. Производители допускают действительно серьезные ошибки, и на рынке продается много сомнительного хлама. Вместо восторженных обзоров мотоциклов двойного назначения за откаты или бесплатную продукцию, мы будем стараться держать этих мерзавцев в узде. Так что подписывайтесь. Или не подписывайтесь на наш канал Cross Training Adventure. Главное — выезжайте и катайтесь, пока можете, занимаясь ездой на мотоциклах двойного назначения или приключенческой ездой в Австралии, Канаде, Вьетнаме, Румынии и за их пределами! Так что загляните на Cross Training Adventure. СОДЕРЖАНИЕ 0:13 Какое масло и фи...