Überlingen 2002: 43 Sekunden, die 71 Menschen das Leben kosteten

Am 1. Juli 2002 um 23:35 Uhr stossen 11 Kilometer über Überlingen am Bodensee zwei Flugzeuge zusammen: eine Tupolew 154 der Bashkirian Airlines und eine Boeing 757 von DHL. 71 Menschen sterben. Beide Maschinen waren intakt, beide Kollisionswarngeräte arbeiteten fehlerfrei, und ein Fluglotse hatte beide auf dem Radar. Wir gehen diese Nacht Minute für Minute durch: den Kontrollraum in Zürich, die beiden Cockpits und die letzten 43 Sekunden. Grundlage ist der Untersuchungsbericht der deutschen Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung. Kapitel 00:00 Einstieg 01:43 Ein Gerät, zwei Antworten 05:08 Drei Arbeitsplätze 07:25 Die Nachtschicht 10:12 Gleiche Höhe 12:05 Fünf Minuten 16:00 43 Sekunden 20:47 Minute Null 21:50 Am Boden 23:05 Die Untersuchung 26:43 Die zerrissene Kette Quellen – Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU): Untersuchungsbericht AX001-1-2/02, Mai 2004, mit Anlagen. Alle Uhrzeiten (umgerechnet in Ortszeit), Funksprüche und Cockpit-Zitate stammen daraus. – Japanische Unfallkommission (ARAIC): Bericht zum Beinahe-Zusammenstoss vom 31.01.2001, veröffentlicht am 12.07.2002. – ICAO, Änderung der Verfahren (PANS-OPS) vom November 2003; Verordnung (EU) Nr. 1332/2011. – Urteile: Landgericht Konstanz 27.07.2006, Bezirksgericht Bülach 04.09.2007. Bilder Grafiken und Karten: Minute Null (Kartendaten Natural Earth). Foto des Kontrollraums, Rekonstruktion und Trümmerkarte: BFU-Bericht. Videoclips (Stimmungsbilder): Freepik. Presse- und Netzausschnitte als Zitat: Aviation Safety Network, BBC News, BFU, CBS News, DER SPIEGEL, Eurocontrol, NZZ, Reddit, SKYbrary, SÜDKURIER, Wayback Machine, Wikipedia, swissinfo.ch. Fotos von Wikimedia Commons: A.Savin (CC BY-SA 3.0) · Adrian Michael (gemeinfrei) · Aero Icarus (CC BY-SA 2.0) · Aero Icarus from Zürich, Switzerland (CC BY-SA 2.0) · Aeroprints.com (CC BY-SA 3.0) · Aleksandr Markin (CC BY-SA 2.0) · Andrej-airliner (CC BY-SA 3.0) · Antonio Zugaldia (CC BY 2.0) · Asurnipal (CC BY-SA 4.0) · Bill Abbott (CC BY-SA 2.0) · Björn Strey (CC BY-SA 2.0) · Bloodgigle (CC BY-SA 4.0) · Carsten Steger (CC BY-SA 4.0) · Coen Gladines (CC BY-SA 4.0) · Comet Photo AG (Zürich) (CC BY-SA 4.0) · DD (Flickr), Malé (CC BY-SA 2.0) · Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) (CC BY 3.0 de) · Dietrich Krieger (CC BY-SA 3.0) · F1jmm (CC BY-SA 4.0) · Frank Vincentz (CC BY-SA 3.0) · Gab1one (CC BY-SA 4.0) · Hideyuki KAMON (CC BY-SA 2.0) · Hornet Driver (CC BY-SA 3.0) · Igge (CC BY-SA 3.0) · Japonský-bonsaj (CC BY-SA 4.0) · JoachimKohler-HB (CC BY-SA 4.0) · John Taggart from Sunbury on Thames, Middlesex (CC BY-SA 2.0) · Ken Fielding (CC BY-SA 3.0) · Kentaro Iemoto from Tokyo, Japan (CC BY-SA 2.0) · Kobel (CC BY-SA 3.0) · Kolonist (CC0) · Luigi Rosa from Pavia, Europe (CC BY-SA 2.0) · MdeVicente (CC0) · Meggar (en.wikipedia), hochgeladen von Mattes (CC BY-SA 3.0) · Merkler, Erich, Grosselfingen (CC BY 4.0) · National Transportation Safety Board (gemeinfrei) · Peter Nath (CC BY-SA 4.0) · Rainer Lippert (CC0) · Reiner Geerdts (CC BY-SA 4.0) · Roland Zumbuehl (CC BY-SA 4.0) · Roland zh (CC BY-SA 3.0) · Roland.h.bueb (CC BY 3.0) · Shawn from Airdrie, Canada (CC BY-SA 2.0) · Svetlov Artem (CC BY-SA 4.0) · Thomas Farr (gemeinfrei) · Thomas Kirchel (CC BY-SA 4.0) · User:Pibwl (CC BY-SA 3.0) · Vasily Astanin (CC BY-SA 4.0) · Veronika.szappanos (CC BY-SA 4.0) · Wleiter (CC BY-SA 4.0) · Work of the United States Federal Government under the terms of 17 U.S.C. § 105 (gemeinfrei) · XXnickiXx (CC BY-SA 4.0) · kizitora (CC BY 3.0). Symbolbilder und Clips zeigen nicht das Unglück und nicht die beteiligten Personen. Es werden keine Opfer gezeigt. Die Erzählstimme ist eine KI-Stimme. Recherche, Text und Animation: Minute Null.