東京駅の地下ホームはなぜ浮き上がらない？｜地下水に押し上げられる駅のしくみ

前の回から何度もお約束していた、東京駅の地下ホームの回です。お待たせしました。 東京駅の総武快速線・横須賀線のホームは、地下およそ27メートル。床をよく見ると、色の違うタイルが点々と並んでいます。 それは、駅を地中につなぎとめる工事の跡でした。 コンクリートの箱がなぜ浮くのか（浮力と水の力）、なぜ地下水が戻ってきたのか、そして上野駅と東京駅がそれぞれ選んだ対策を、断面図でひもときます。 （前回：青函トンネルはなぜ水没しない？ の続きの回です） ▼ 目次 0:00 オープニング 0:43 地下ホームはどこにある？ 1:33 コンクリートの箱は、なぜ浮く？ 3:34 造られたころの地下水 5:07 戻ってきた地下水 7:53 三つの方法 9:09 上野駅の答え 11:01 東京駅の答え 13:08 まとめ ■ 参考資料 ・東京都環境局（地盤沈下と地下水揚水規制の年表・資料） ・KTB協会（アンカー工事の業界団体）東京駅 総武地下駅の浮き上がり対策の施工事例 ・土木学会（2005年・2006年）上野駅の浮き上がり対策に関する資料／日本建設業連合会 ・東洋経済オンライン（2019年、梅原淳）上野駅と地下水 ・日本地球惑星科学連合 2006年大会 H211-002（東京大学） ・現代ビジネス、地下水と駅の浮き上がりに関する解説記事（2006年・2008年・2017年） ・武蔵野線 新小平駅（1991年）に関する報道・鉄道関連の解説記事 ※図は模式図です（縮尺は正確ではありません）。 ※水の力は「水1m³＝約1トン」として計算した目安です（12m×1m²≒12トン、畳1枚＝約1.62m²≒19トン）。 ※東京駅の対策の検討経過・費用・アンカー1本あたりの力は、解説記事での紹介です。 ※案内役「ダン」のイラストはAIで作成しています。 写真（Wikimedia Commons） ・東京駅 総武・横須賀線の地下ホーム：MaedaAkihiko（CC BY-SA 4.0） ・東京駅 丸の内駅舎と駅前広場：Alexandr3126（CC BY-SA 4.0） ・武蔵野線 新小平駅（現在）：MaedaAkihiko（CC BY-SA 4.0） ・上野駅 東北新幹線の地下ホーム：MNXANL（CC BY-SA 4.0） ・東京駅 総武・横須賀線の地下ホーム：LERK（CC BY 2.5） ※CC BY-SA の写真は、トリミング・文字の書き込みをしています（同じライセンスで扱います）。 音声：VOICEVOX:玄野武宏 #東京駅 #地下水 #ニッポン断面図