La France Avait Des Trains de Tailles Différentes — Alors Comment Traversait-on le Pays ?

Au début du vingtième siècle, pour rejoindre un village du centre de la Bretagne depuis Paris, il fallait descendre du train à Guingamp et monter dans un autre, plus petit, sur des rails plus étroits. Et à Cerbère, à la frontière espagnole, des femmes transféraient à la main des tonnes d'oranges d'un wagon à l'autre. Comment un pays centralisé, qui a inventé le système métrique, s'est-il retrouvé avec des trains de tailles différentes ? Voie normale, voie métrique, voie de soixante centimètres, voie large espagnole : dans cette vidéo, on raconte comment ces écartements différents ont façonné la France, de Paris aux Pyrénées, en passant par Verdun et l'Alsace. Dans cette vidéo : • Pourquoi la France roule sur une mesure anglaise • La Petite Ceinture et les gares parisiennes qui ne se parlaient pas • Le plan Freycinet et les « tortillards » du Réseau breton • Le métro de Paris et son gabarit réduit • Mille huit cent soixante-dix, la voie de soixante et le Meusien à Verdun • Pourquoi les trains roulent à droite en Alsace-Moselle • Le mythe de la voie espagnole « anti-Napoléon » • La grève des transbordeuses d'oranges de Cerbère (mille neuf cent six) • Canfranc et Latour-de-Carol, les gares de l'incompatibilité • Changement d'essieux, Talgo et TGV Paris–Barcelone • L'heure des gares et le courant vingt-cinq mille volts de Louis Armand 📚 SOURCES Encyclopédie Larousse, article « Guerre franco-allemande (1870-1871) » Hérodote.net, articles sur la loi du 11 juin 1842 et l'inauguration du métro (19 juillet 1900) RATP, « Le métro parisien a 120 ans » Ville de Paris, « La Petite Ceinture d'hier à aujourd'hui » Association Sauvegarde Petite Ceinture, historique de la ligne Revue d'histoire des chemins de fer (OpenEdition Journals) Techno-science.net, articles sur le plan Freycinet, le Réseau breton, le Meusien, Decauville et le Talgo Inventaire du patrimoine culturel de Bretagne, dossier sur la ligne Carhaix–Guingamp–Paimpol Chemins de mémoire (ministère des Armées), dossier sur la bataille de Verdun Annales des Mines, dossier « Champagne 1915 » sur la voie de 0,60 m Horizon 14-18, « Les petits trains de la Grande Guerre » Assemblée nationale, réponses ministérielles sur la circulation à droite en Alsace-Moselle et sur la ligne B du RER Mairie de Cerbère, page « Statuaire des Transbordeuses » Office de tourisme des Pyrénées-Orientales, wagon des transbordeuses d'oranges Passage Sainte-Croix, dossier pédagogique sur les transbordeuses Contre-Attaque, « Il y a 120 ans : la première grève 100 % féminine » Treneando et Libertad Digital, articles sur le rapport Subercase et la voie ibérique Archivo Docutren (Fundación de los Ferrocarriles Españoles), documents sur le Catalan Talgo ERIH (European Route of Industrial Heritage), gare internationale de Canfranc DB Cargo Iberia, fiches techniques des installations de changement d'essieux d'Hendaye et de Cerbère Catalan News, mise en service du TGV direct Paris–Barcelone (15 décembre 2013) Groupe SNCF, biographie de Louis Armand Liste de diffusion IANA Time Zone Database, historique de l'heure légale française (1891 et 1911) Info.gouv.fr et Service-public.fr, chargeur universel USB-C (28 décembre 2024) Si cette histoire vous a plu, abonnez-vous et dites-moi en commentaire quel petit train à voie métrique vous avez déjà pris en France ! #HistoireDeFrance #Train #Ferroviaire