Ein Schiff mit Flügeln: Die CIA erwartete eine Flotte

Am Kaspischen Meer, südlich von Derbent, steht ein Schiff mit Flügeln auf dem Sand. Acht Strahltriebwerke am Bug, sechs Startrohre für Raketen auf dem Rücken. 1988 erwartete die CIA eine ganze Flotte solcher Maschinen. Fertig wurde genau eine. Was war das für eine Maschine – und warum steht sie ausgerechnet hier? Wir rekonstruieren die Bodeneffektfahrzeuge von Rostislaw Alexejew aus freigegebenen Berichten der CIA und ihrer Bildauswerter (1967 bis 1988), dem Abschlussbericht der ARPA-Arbeitsgruppe von 1994, russischen Nachschlagewerken und Presseberichten: wie das Kaspische Monster entstand, was die Amerikaner auf ihren Satellitenbildern sahen, was aus dem Orljonok und dem Lun wurde und wie der Lun nach Derbent kam. Was wurde gebaut? Warum? Was kostete es? Was blieb? Kapitel 00:00 Ein Schiff am Strand 00:59 Der falsche Name 02:19 Gorki an der Wolga 04:18 Knapp über dem Wasser 05:58 Ein Auftrag aus Moskau 06:33 Das KM 08:32 Über die Wolga ans Kaspische Meer 09:15 Ein Satellit über Kaspijsk 10:30 Schiff oder Flugzeug? 11:36 Washington, Juni 1967 13:16 The Caspian Sea Monster 13:58 Fliegen unter Bedingungen 16:05 Der Konstrukteur verliert sein Büro 17:24 Der junge Adler 18:15 Der Unfall 19:43 Was die Bildauswerter sahen 20:50 Februar 1980 21:50 Das Ende des Monsters 22:47 Eine Maschine mit Raketen 24:08 Der Lun 26:20 Zwei Zahlen aus Washington 27:49 Ein Fürsprecher stirbt 28:44 Der Retter 29:36 August 1992 29:59 Die Amerikaner kommen persönlich 31:44 Die Physik verlangt Größe 32:33 Was wurde aus dem Lun? 33:58 Die letzte Fahrt 35:24 Der Park 36:44 Verpasste Chance oder Sackgasse? 37:59 Was wurde gebaut? Hauptquellen • CIA, Directorate of Intelligence: Soviet Wing-in-Ground-Effect Vehicles – A New Player in Naval Surface Warfare, SW 88-10070X (November 1988) • National Photographic Interpretation Center (NPIC): Berichte vom 21.6.1967, SR-075/77 (Oktober 1977), 29.12.1977, Z-15326/83 (10.10.1983) und Z-14155/83 (3.1.1984) • Advanced Research Projects Agency: Wingship Investigation, Vol. 1 – Final Report (30.9.1994, DTIC ADA294979) • Geoffrey S. Sommer: Ekranoplan – The Soviet Sea Monster, Proceedings, U.S. Naval Institute (Oktober 1988) • Craig Mellow: When Ships Have Wings, Air & Space/Smithsonian (Januar 1996) • Große Russische Enzyklopädie: Alexejew, Rostislaw Jewgenjewitsch (2022) und Ekranoplan (2023) Weitere Quellen: airwar.ru, Old Machine Press (2019), Nischegorodskaja Prawda (2020), Machatschkalinskije Iswestija (2020), TASS (2018, 2026), RIA Dagestan (2026), The War Zone (2018, 2020), The Aviationist (2020), RFE/RL (2020), CNN (2020/2021), aviation21 (2025), Mirmol (2025), T-Zh (2026), www1.ru (2026), Aviation Safety Network. Hinweis: Rekonstruierte Szenen, Zeichnungen und Grafiken sind KI-generiert und im Bild als KI-Rekonstruktion gekennzeichnet. Dokumente im Bild, die keine Originale aus den genannten Archiven sind, sind Nachbildungen. Einige Angaben unterscheiden sich je nach Quelle: das Jahr des Orljonok-Unfalls, die Besatzung des Lun und die Zahl der gebauten Orljonok. Die Geschichten um den Erstflug und den Tod Alexejews stammen aus Erinnerungen seiner Familie und früherer Mitarbeiter. Eine Gesamtsumme für das Programm haben wir in keinem Dokument gefunden; belegt sind nur die 6 Millionen Rubel für die Überführung des Lun. Stand der Recherche: Oktober 2026. Bildnachweise (Wikimedia Commons, Flickr) Alexey Komarov (CC BY-SA 4.0), VISIT YOUR LOCAL AIR MUSEUM / HawkeyeUK (CC BY-SA 2.0), Alexxx1979 (CC BY-SA 2.0); gemeinfrei: CIA / National Photographic Interpretation Center, Advanced Research Projects Agency Videomaterial YouTube (Ausschnitte): yolkhere, Aviation videos archives, Craig Hester, Gleb Gros, Daily Mail World, Oleg & Nastya on the Road, Tam 8, Retro Transport, The Mud Skipper, Dark Docs, Dark Footage, Overbuilt, Mustard Pexels, Pixabay (lizenzfrei); Envato Elements (lizenziert) #Dokumentation #KalterKrieg #Ekranoplan #Sowjetunion #KaspischesMeer