いつまでハンドルにこだわってんだ？運転からの解放は自動車の正常進化だよ

前回「これでは、世界に勝てない」とトヨタに吠えた。その続きです。 自動車メーカーが「運転しない車」を出すのは自己否定に見える。でも歴史を辿ったら、逆でした。 100年かけてやってきたのは「運転の民主化」。そして今始まっているのは、その続きの「移動の民主化」です。 1912年にエンジンをかける大仕事が消え、1940年にはギアチェンジが消えた。 運転者の仕事は、100年かけて一つずつ機械に移されてきました。自動運転は、その列の続きです。 そして——8年前、ある人が同じことをステージで宣言していました。 ────────── ▼チャプター 00:00 前回の続き——「運転しない車」は自己否定なのか 01:37 100年かけてやってきたのは「運転の民主化」だった 02:18 今日話す3つのこと 04:04 速くする進化と、楽にする進化 05:11 1912年｜「エンジンをかける」仕事が消えた 06:45 1940年｜「変速する」仕事が消えた 07:23 1981・1990年｜「地図を読む」仕事が消えた 09:08 2012年｜その仕事は、法律で消えた 12:57 大衆車に本当に必要だったこと 14:01 トヨタのメディアが「運転を民主化せよ」と書いている 14:17 反論：「あれは人が運転する前提の補助にすぎない」 15:01 1990年代「男がオートマは」／1912年「女性向けオプション」 17:48 答え合わせ｜AT限定免許1991年 → いま新車の98%以上がAT 20:01 作り手のパラドックス 21:24 キーボードの話｜「文字入力を助ける会社」だけができる提案 26:12 この話は、自動車メーカーに丸ごと当てはまる 29:23 免許返納 42万7千人。運転をやめることは、移動を失うこと 30:21 米NHTSAが公の場で言っていたこと 31:17 運転の民主化から、移動の民主化へ 32:45 2018年1月、豊田章男の宣言 34:10 訂正します。トヨタは、8年前に分かっていた 36:00 フォードも「民主化」と言っている 38:16 車を作る会社か、移動を助ける会社か 39:00 移動を助ける会社は、事故を減らす会社でもある ────────── ▼チャンネル登録    / @andy-innovationanalyst   ▼メルマガ「Andy's Weekly」（週1・世界の一次情報を独自視点で） https://substack.com/@andykondo ▼Note（記事・メンバーシップ） https://note.com/andykondo ▼X https://x.com/andykondo_jp ▼個人サイト https://www.andykondo.jp ※メンバーシップ登録はこの概要欄から