Что мы узнали после тестирования Hyundai Ioniq 5 на протяжении 40 000 миль

Читайте наш полный тест: https://www.caranddriver.com/reviews/... Какое долгое, но не слишком странное, путешествие выдалось! Наш Hyundai Ioniq 5 2023 года наконец-то преодолел отметку в 40 000 миль, что ознаменовало завершение долгосрочного исследования, которое заняло почти два года по ряду причин, о которых мы поговорим ниже. В очередной раз прощаясь с его задним стеклоочистителем без стеклоочистителя, мы решили вспомнить, как Ioniq показал себя в наших руках, что нам понравилось и что не понравилось, а также какие специфические для электромобилей проблемы способствовали его долгому пребыванию в нашей памяти. При заказе автомобиля мы остановились на средней комплектации SEL, которая превосходила базовую модель такими приятными мелочами, как подогрев руля и обивка салона из искусственной кожи. Мы также решили заменить одномоторную заднеприводную силовую установку на двухмоторную с полным приводом. Это увеличило общую мощность до 320 лошадиных сил и 640 Н·м крутящего момента, питаясь от аккумулятора ёмкостью 77 кВт·ч. С комплектом ковриков за 210 долларов в качестве единственной платной опции, весь комплект обошелся в 52 495 долларов. (Для сравнения, Ioniq 5 SEL AWD 2025 года обойдётся вам в 54 700 долларов, а коврики с ковровым покрытием теперь стоят 240 долларов.) Подпишитесь на Car and Driver: http://bit.ly/SUBSCRIBEtoCARandDRIVER 00:00 Вступление 00:39 Что мы получили 01:20 Что нам понравилось 03:25 Что нам не понравилось 05:04 Запас хода и зарядка 06:18 Зима 06:53 Техническое обслуживание 09:09 Заключение