В 1970 году Oldsmobile создала 32-клапанный двигатель V8, а затем приказала журналистам его уничт...

В 1970 году Oldsmobile создал 32-клапанный V8, а затем приказал журналу выбросить его. В 1970 году небольшая команда внутри Oldsmobile завершила работу над 455-кубовым V8 с четырьмя клапанами в каждом цилиндре — 32 клапана, в то время как каждый продаваемый американский V8 имел два. Журнал Hot Rod измерил мощность в 440 лошадиных сил при 4600 об/мин, что, по словам самого журнала, было относительно умеренной настройкой. Он так и не попал в автосалон. А когда проект был отменен, Oldsmobile передал один из двигателей группе журналистов журнала и приказал им избавиться от него. Три вещи, которые почти никто не может угадать: 1. Это был НЕ двигатель с верхним расположением распредвала. W-43 был V8 с толкателями — один распредвал в V-образном блоке, приводимый в движение цепью, работающий с шестнадцатью толкателями и шестнадцатью коромыслами для открытия тридцати двух клапанов. Американский подход к делу, доведённый до предела, превзошедший все ожидания. 2. Название — это не код. Новая головка блока цилиндров увеличила площадь впускных клапанов на 43 процента по сравнению с серийным двухклапанным двигателем 455. Отсюда и цифра 43. 3. Причиной стали не выбросы вредных веществ, а арифметические расчёты. Тридцать два седла клапанов, тридцать две пружины, шестнадцать коромысел, шестнадцать толкателей — всё это было обработано, подогнано и оплачено. А затем страховые компании придумали «штраф за производительность»: на 50–100 процентов больше страховой премии за любой двигатель объёмом более 400 кубических дюймов — именно от этой цифры General Motors только что отказалась. Было построено два двигателя W-43. Оба предназначались для утилизации. Один сохранился только потому, что журналист не смог заставить себя выбросить его. Он исчез на четыре десятилетия, и примерно в 2007 году братья-близнецы Джеймс и Джон Крита нашли его, провели обратное проектирование единственной сохранившейся головки блока цилиндров и собрали двигатель заново. Сегодня он работает в автомобиле 1970 года выпуска с двигателем 4-4-2 и развивает мощность более 550 лошадиных сил. Разделы: 00:00 V8 с 32 клапанами 00:40 Правила внутри General Motors 01:20 Доктор Олдсмобиль и W-машины 02:05 1970 год: запрет снят 02:50 Почему двух клапанов недостаточно 04:05 Соперник: Hemi от Chrysler 04:45 Головка блока цилиндров, которая дала ему 43 процента 05:30 Один распределительный вал. Шестнадцать толкателей. Тридцать два клапана. 06:15 440 лошадиных сил при 4600 об/мин 06:55 Почему она на самом деле умерла 07:40 Страховые компании возвращают 400 кубических дюймов 09:00 Мне сказали от неё избавиться 10:20 Восстановлена ​​из одной головки блока цилиндров 11:40 Четыре клапана на цилиндр, на двадцать лет раньше Источники: Hot Rod, май 1971 г.; Mac's Motor City Garage; тест-драйвы того периода и заводская литература. #musclecar #oldsmobile #carhistory