ホンダ・ビートのMTRECは本当に「F1技術」なのか？ターボなしで64馬力に届いた知られざる仕組み【E07A/PP1】

1991年5月に登場したホンダ・ビート（E-PP1）は、656ccの直列3気筒E07Aを座席の後ろに横置きし、後輪を駆動するミッドシップの軽オープンです。ホンダは発表資料で、このエンジンのMTREC（Multi Throttle Responsive Engine Control System）を「F-1エンジンテクノロジーの応用」と説明しました。この動画では、その「F1技術」という言葉がどこまで正しいのかを、ホンダ自身の資料で検証します。同じE07Aの燃料噴射版がトゥデイで52PSだったところから、過給なしで自主規制上限の64PSへ届くために何が必要だったのか。気筒ごとに置いた3連スロットル、長さ200mmのテーパー吸気管と5リッターのチャンバー、そして吸気圧基準とスロットル開度基準の二つの燃料噴射マップを切り替える制御を、仕組みから順に解説します。F1から受け継いだのは二つの考え方で、シリンダーブロックとクランクはトゥデイ用と共通でした。そして、ホンダが量産乗用車用エンジンで世界初とした核心は、F1が不要とした安定したアイドリングを取り戻す切り替え制御にありました。同時代のF1用V型12気筒やスズキ・カプチーノとも比べながら、宣伝文句の中身を読み解きます。 【参考・出典】 Honda BEAT 1991.05 プレスインフォメーション（F-1エンジンテクノロジーの応用・3連スロットル）: https://www.honda.co.jp/factbook/auto... Honda BEAT 1991.05 プレスインフォメーション（燃料噴射制御マップ切り換え方式・熱対策）: https://www.honda.co.jp/factbook/auto... Honda BEAT 1991.05 プレスインフォメーション（主要諸元）: https://www.honda.co.jp/factbook/auto... Honda BEAT 1991.05 プレスインフォメーション（M・R方式）: https://www.honda.co.jp/factbook/auto... Honda ニュースリリース 1991年5月15日「ビート」発売: https://global.honda/jp/news/1991/491... Honda ニュースリリース 1990年2月23日「トゥデイ」660cc化: https://global.honda/jp/news/1990/490... POWERED by HONDA 1991 RA121E: https://global.honda/jp/POWEREDbyHOND... Honda to Commemorate 40th Anniversary of Its First F1 Title: https://global.honda/en/topics/2026/c... スズキデジタルライブラリー カプチーノ: https://www.suzuki.co.jp/suzuki_digit... くるまのニュース「軽自動車の64馬力規制なぜ残る?」: https://kuruma-news.jp/post/154573 Pexels（実写映像・写真）: https://www.pexels.com/ ／ https://www.pexels.com/license/ Wikimedia Commons（写真・図版）: https://commons.wikimedia.org/ ／ http://creativecommons.org/publicdoma... ／ https://creativecommons.org/licenses/... ／ https://creativecommons.org/licenses/... ／ https://creativecommons.org/licenses/... Aleado listing seller (unidentified)（Honda Beat pp1 intake manifold - Hold throttle body (image 2)）: https://yahoo.aleado.com/lot?auctionI... Kim Ridley（91 Honda Beat walk around 4/24/2020）: https://frog-bird-h3rf.squarespace.co... 【タイムスタンプ】 0:00 導入 1:35 52馬力から64馬力へ、過給なしで 4:23 スロットルを気筒ごとに置く理由 7:01 F1が捨てたアイドリングを拾う 9:54 ブロックとクランクは街乗り用 名車百景では、自動車の構造、技術、産業史を軸に、身近なクルマの奥にある設計思想と『なぜそうなったのか』を、一次資料と実例から丁寧に掘り下げます。エンジン、電動化、安全、製造業の仕組みを、専門知識がなくても理解できる長尺ドキュメンタリーとしてお届けします。 #名車百景 #ホンダ #Honda #ビート #HondaBeat #PP1 #E07A #MTREC #軽自動車 #軽スポーツ #ミッドシップ #自然吸気 #3連スロットル #独立スロットル #PGMFI #F1 #ホンダF1 #カプチーノ #旧車 #自動車史