Шесть паровозов A4, избежавших металлолома: где они сейчас?

Было построено тридцать пять паровозов типа А4, и шесть из них сохранились до наших дней. Один из них — «Маллард», установивший мировой рекорд скорости для паровозов. Два попали в музеи Северной Америки, один был куплен обществом энтузиастов, один — фермером, и, согласно опубликованным данным, в октябре 2026 года в рабочем состоянии находился только один из шести. Вот как каждый из них ушёл, и где сейчас находятся все шесть. Да, рассказчик — искусственный интеллект. Я — фанат поездов с голосом, способным заставить всех замолчать, поэтому я позволил роботу прочитать это. Всё остальное сделано вручную: каждый факт здесь взят из музейных архивов, личных историй владельцев, железнодорожной прессы и газетных сообщений, перечисленных ниже, и я проверяю каждую строку перед публикацией. Никаких выдуманных цитат, никаких вымышленных документов, никакой ерунды от ИИ. Если что-то не так, я это исправлю: напишите мне в комментариях с указанием источника. Локомотивная книга: одна железнодорожная история на видео, рассказанная на основе архивных данных. РАЗДЕЛЫ 00:00 Осталось шесть паровозов A4 из тридцати пяти 00:43 Тридцать пять серий 03:06 Тридцать четыре, затем шесть 05:37 Тот, который сохранила железная дорога 07:58 Подарок Америке 13:00 Паровоз Канады 17:18 Паровоз Общества 20:38 Фермер 23:42 Последние два 26:14 Запрещены на главной линии 28:50 Воссоединение 34:25 Где они сейчас 42:16 Один все еще работает БОЛЬШЕ ОТ LOCOMOTIVE LEDGER Почему железные дороги так быстро отказались от паровозов в 1950-х годах?    • Why Did the Railroads Abandon Steam So Qui...   Почему Union Pacific отдала Big Boy 4014, а затем забрала его обратно    • Why Union Pacific Gave Big Boy 4014 Away, ...   Почему Pennsylvania Railroad K4 1361 не работает с 1988 года    • Why Pennsylvania Railroad K4 1361 Hasn't R...   ИСТОЧНИКИ Фонд локомотивов сэра Найджела Гресли: его исторические страницы, обновления и журнал Chime Национальный железнодорожный музей, Йорк: пресс-релизы и блог; записи коллекции Научного музея Канадская железная дорога (CRHA), 1967–2014; Exporail, Канадский железнодорожный музей Национальный железнодорожный музей, Грин-Бей; Appleton Post-Crescent, 1964; Monterey Peninsula Herald; Общественное радио Висконсина Журнал «The Railway Magazine»; Историческая железная дорога; Паровая железная дорога; The Railway Gazette, 1935; Railway World, 1983; Meccano Magazine, 1969 Icons of Steam; The Gresley Society; The Scottish Farmer; Fife Today; Yorkshire Post; Six Bells Junction; Preserved British Steam Locomotives ИСТОЧНИКИ ИЗОБРАЖЕНИЙ Фотографии обрезаны, увеличены, затемнены или затемнены, а к некоторым добавлен текст; миниатюры также обрезаны, размыты или обведены контуром. Фотографии ShareAlike (BY-SA) отображаются целиком, в рамке, без каких-либо элементов. [номер] — страница фотографии на Wikimedia Commons, commons.wikimedia.org/?curid=number. [номер g] — geograph.org.uk/photo/number. CC BY 2.0: kitmasterbloke [106470807] [106484521] [106499971] [106499966] [106470803] [106484540]; Phil Sangwell [8672526] [8620019] [7064586] [8634194] [10418054] [8620106]; Barry Lewis [18705211] [27510858] [27497911]; Thomas's Pics [31971306] [31971286] [31971276]; Тони Хисгетт [147921733] [27715970] [20885658]; ARG_Flickr [115025055] [115025036]; Переправа Джиллетта [31978626] [31978556]; www.mgaylard.co.uk [157410816] [172811284]; andreboeni [176625809]; Барри Скитс [42313829]; Дэвид Джонс [160738918]; Это не игра [123608906]; jack_spellingbacon [12858558]; Мэтт Браун [133761180]; Питер Тримминг [63990989]; Правительство Шотландии [104139170] CC BY 3.0: Гарри Митчелл [27349440] [27349436] [27349435]; Dual Freq [11520187]; Саймон Танстолл [57249379] CC BY 4.0: Дэвид Уилсон [183867781] [183867771]; Capt' Gorgeous [171680036]; LoganWink311 [175577809]; TriStateGuy [197133046] CC BY-SA 2.0: Ben Brooksbank [14144161] [14126645] [18672992] [12534979] [14144322] [13983677]; HawkeyeUK [114887827] [114887811] [114887823] [114887809]; Hugh Llewelyn [24387759] [24387735] [24383233] [107426799]; Alan Murray-Rust [144248385] [144250991]; Ian Taylor [113502180] [g3238598]; Алан Уилсон [26899900]; Деннис Г. Джарвис [83343834]; Д.С. Пью [g5051085]; Эллиот Симпсон [58332426]; Гарет Джеймс [123478230]; Хельмут Зозманн [101147924]; Джо и Стив Тернер [20885000]; Джон Лукас [133476177]; Марафон [76258572]; Филип Халлинг [g3566658]; Россограф [g8361450] CC BY-SA 3.0: Stiffcollar [33582369] CC BY-SA 4.0: Бенджамин Смит [200082231]; Conr123212 [132237472]; Ryancasey93 [157045106] Общественное достояние или CC0, через Wikimedia Commons: Виллем ван де Полль (Национальный архив), jacquemart, beareye2010, Барри Марш, Питер Эпплби, Petersent, Д. Гест, The Railway News (1911), фотография LNER в книге Сесила Дж. Аллена «Стальная дорога» (1928). Карты нарисованы: Natural Earth. Лицензии: creativecommons.org/licenses/ затем by/2.0, by/3.0, by/4.0, by-sa/2.0, by-sa/3.0 или by-sa/4.0