CVTはなぜ加速が『ゴム』みたい？AT・DCTとの中身の違い

CVT、AT、DCT。同じオートマでも、エンジンとタイヤの間で回転を変える方法はまったく違います。 3つの中身を同じ大きさの3DCGで開き、滑車・歯車の組・クラッチ2枚の仕組み、CVTの加速が「ゴムのよう」と言われる理由、各社の対策、よく聞く話の真偽、場面ごとの得意・苦手、そして3つの答えが生まれた歴史までを解説します。 ■ 目次 00:00 オープニング 00:25 1. まずは中身を並べてみる 01:27 2. 段のない変速機、CVT 03:42 3. 段を増やし続けるAT 05:25 4. クラッチ2枚のDCT 07:04 5. よく聞く話を確かめる 08:03 6. 場面ごとの成績表 08:52 7. 3つの答えが生まれた理由 10:11 8. まとめ ■ あなたのクルマのオートマは、AT・CVT・DCTのどれですか？ CVTの「ゴムのような加速」を感じたことはありますか？ ぜひコメントで教えてください。 ■ 注記 ・3DCG・図解はオリジナルです（実際の製品の形状を正確に再現したものではありません）。 ・成績表は仕組みから見た目安です。同じ方式でもメーカーや世代で特性は異なります。 ・仕様・年代はメーカー資料・報道・Wikipediaに基づき、資料により異なる場合があります。 ・ナレーション：VOICEVOX:玄野武宏 ／ BGM・効果音：自作（プログラム生成） #車 #CVT #トランスミッション #ラバーバンドフィール #車の知識 #車好き #DCT #AT #メカニズム #愛車紹介