50 ANS DE PROJET ET ZÉRO AVION À NOTRE-DAME-DES-LANDES

Un aéroport choisi en 1968, déclaré d'utilité publique en 2008, confié à Vinci pour 55 ans… et pas un seul avion. Voici l'histoire complète de Notre-Dame-des-Landes, le grand projet que l'État a porté pendant un demi-siècle avant d'y renoncer. Tout commence dans la France des années 1960, au temps du Concorde, quand on cherche pour le Grand Ouest un aéroport taillé pour l'avenir. En 1974, une zone d'aménagement différé de 1 225 hectares est créée sur un plateau de bocage au nord-ouest de Nantes. Le Département y achète les terres ferme après ferme, pendant que des agriculteurs refusent de vendre. Puis les chocs pétroliers renvoient le projet au tiroir pour plus de 25 ans. En 2000, le dossier est relancé : débat public, décret d'utilité publique en 2008, puis contrat signé le 30 décembre 2010 pour un aéroport à 2 pistes, prévu pour ouvrir en 2017. Le budget tourne autour d'un demi-milliard d'euros. Mais sur le terrain, aucune pelleteuse ne peut travailler, et le compte à rebours de 10 ans est lancé. Viennent ensuite l'opération César de 2012, la consultation de 2016 remportée par le oui avec 55,17 % des voix, les 3 médiateurs de 2017, et enfin la décision du 17 janvier 2018. Il reste alors une facture : 1,6 milliard d'euros réclamés à l'État pour un aéroport qui n'a jamais eu de piste. Que pèse cette demande face aux sommes réellement dépensées, et qu'en a dit la justice ? Pendant ce temps, Nantes-Atlantique, l'aéroport qu'on devait fermer, a accueilli plus de 7 millions de passagers en 2025. Et ses avions arrivent toujours d'une manière bien étrange, dont l'explication vous attend à la toute fin. 00:00 Les avions qui atterrissent de travers à Nantes 02:20 1965, un aéroport pour l'ère du Concorde 04:30 1974, la zone de 1 225 hectares et les paysans qui refusent de vendre 06:45 La relance de l'an 2000 et le projet à 2 pistes 09:35 Le contrat de 55 ans signé avec Vinci 12:20 L'opération César 14:45 Le vote de 2016 16:00 Le rapport des médiateurs 17:50 Le 17 janvier 2018 et le retour au bocage 19:20 La facture de 1,6 milliard devant la justice 20:40 Ce qu'est devenu Nantes-Atlantique et l'explication finale #NotreDameDesLandes #Nantes #Aéroport