La Temida Maltrata: Ferrocarril de 1873, Autopista de 1962 y el Oficio que Nadie Recuerda

Frenábamos los trenes a mano, caminando sobre los techos de los vagones, con el abismo a los lados y la neblina borrando el mundo. Así se bajaban las Cumbres de Maltrata, el tramo más extremo del primer gran ferrocarril de México. Fui garrotero en esa cuesta, y esta es su historia completa: tres siglos de México resolviendo el mismo escalón de mil metros entre el altiplano y el mar. Aquí está el camino real de las mulas del virreinato; la concesión de 1837 y los 36 años de espera; los hermanos Escandón de Orizaba, que venían del negocio de las diligencias y apostaron su fortuna al tren que lo mataría; la compañía fundada en Londres en 1864; Juárez inaugurando el ramal Apizaco–Puebla en 1869; el puente curvo de Metlac que pintó José María Velasco; las pendientes del cinco por ciento y las locomotoras dobles; el viaje inaugural del 1 de enero de 1873 con Lerdo de Tejada, que duró dos días y durmió en Orizaba; la electrificación de los años veinte, de las primeras de América Latina; y la autopista del 5 de mayo de 1962, con sus cuatro túneles, sus rampas de emergencia de línea roja y el punto donde la carretera cruza por encima de sí misma. Los hechos, fechas y datos están verificados; donde hay dos versiones (como el origen del nombre Maltrata) te contamos las dos, y donde no hay cifra oficial, se dice. La voz narradora es una recreación en homenaje a los garroteros, maquinistas, reparadores de vía y choferes reales de las Cumbres. ¿Tu familia fue ferrocarrilera del Mexicano? ¿Eres de Maltrata, Boca del Monte, Ciudad Mendoza, Nogales, Orizaba o Apizaco? ¿Manejaste la autopista de las Cumbres? Deja tu historia en los comentarios con el año y el oficio: de esas memorias salen los próximos episodios. Capítulos: 00:00 Donde los caminos se cruzan a sí mismos 02:30 Silverio, garrotero de la cuesta 04:30 El escalón: mil metros entre el altiplano y el mar 09:00 ¿Por qué se llama Maltrata? 13:00 Los Escandón: apostar la fortuna al tren (1856) 18:00 Londres, Maximiliano y Juárez 21:00 La subida imposible: 5% de pendiente y locomotoras dobles 25:00 Metlac: el puente que pintaron los artistas 28:00 Lo que cobró la tierra caliente 32:00 1 de enero de 1873: el viaje de dos días 36:00 El oficio del garrotero: frenar a mano sobre los techos 40:00 Los pueblos rieleros · La electrificación de los años 20 45:00 La autopista de 1962 y las líneas rojas 50:00 La noche de la neblina Fuentes principales: CEDIF / Centro Nacional para la Preservación del Patrimonio Cultural Ferrocarrilero (Secretaría de Cultura), revista Mirada Ferroviaria, crónicas del viaje inaugural de 1873 (Bablot, "Juvenal"), Museo Nacional de Arte (obra de Velasco sobre Metlac), CAPUFE / registros de la autopista 150D. #CumbresDeMaltrata #FerrocarrilMexicano #MéxicoConstruido