東京駅前のこの道、昼になると車が消える…丸の内仲通りを「広場」に変えた3つのしくみ

シリーズ「東京をつくる人たち」第4回。 東京駅前の丸の内仲通りは、平日11時〜15時、土日祝日11時〜17時になると車が通れなくなり、車道にテーブルと椅子が並ぶ「アーバンテラス」に変わります。 幅21mの通りは、歩道6m・車道9m・歩道6mから、歩道7m・車道7m・歩道7mへ。真ん中の車道は千代田区の区道、両側の歩道はもともとビル側の土地。壁面後退は地区計画で決められ、街路樹や石張り舗装は民間の手で整えられました。 さらに、かつての高さ制限「百尺（約31m）」の線を表情線として受け継ぎ、ビルの低い階はオフィスからお店や飲食店へ。2002年7月と2018年11月を比べると、大丸有エリアの歩行者は日曜日でおよそ3倍になりました。 道路の使い方を支えるのは、エリアマネジメント団体リガーレによる道路占用のしくみ。天然芝を敷いた「Marunouchi Street Park」や、ボラードにカウンターを付ける実験まで、道とビルを一緒に作り直してきた通りを3DCGで解説します。 公的機関・関係団体の公表資料で内容を確認しています。 ※3DCGの映像はイメージで、実際の通り・建物とは細部が異なります。 出典：金城敦彦「大丸有地区における道路空間の活用」（国土交通省 地域道路経済戦略研究会、2016年）、東京都「歩行者中心の道路空間」参考事例、東京都「令和6年度の取組実績」（2025年）、大手町・丸の内・有楽町地区エリアマネジメントレポート（2019年）、Marunouchi Street Park 2021 実行委員会 発表、三菱地所設計・サンポール・明治大学 発表（2024年）、東京都 景観審議会資料 写真（Wikimedia Commons・トリミングして文字を追加）： ・Pcs34560 / Public domain 音声：VOICEVOX:青山龍星 音楽：Google Flow Music（AI生成） #丸の内 #丸の内仲通り #三菱地所 #都市開発 #まちづくり