🇺🇸🚫Estados Unidos los PROHIBIÓ por espionaje y México los recibe con los brazos abiertos

🇺🇸🚫 El 14 de enero de 2025, el Departamento de Comercio de Estados Unidos publicó una norma que prohíbe vender e importar coches conectados con software o hardware chino. Sin impuesto ni recargo: una prohibición de venta. 📅 Calendario: para los vehículos del año modelo 2027, prohibido el software y el vehículo completo. Para los del año modelo 2030, también el hardware. Y como un coche del año modelo 2027 empieza a venderse a mediados de 2026, la prohibición del software ya está mordiendo. 🎯 La norma apunta a dos sistemas concretos: el de *conectividad* (módem móvil, wifi, bluetooth, satélite, telemetría) y el de **conducción autónoma**. Uno habla con el exterior; el otro mueve el coche. El miedo que describe el texto es que alguien use el primero para llegar al segundo. 📷 Un coche nuevo lleva varias cámaras exteriores, radares, micrófonos en el habitáculo, posicionamiento por satélite con precisión de metros y cada vez más una cámara apuntando al conductor. Hay estimaciones de hasta 25 GB de datos por trayecto. Y el mismo canal de actualizaciones remotas que mejora el coche puede cambiar su comportamiento. ⚠️ Precisión importante: la norma *no cita ningún caso probado* de un coche chino espiando a un conductor estadounidense. Lo que cita es **Volt Typhoon**, un actor cibernético patrocinado por el Estado chino que, según las agencias estadounidenses, se ha infiltrado en infraestructura crítica del país. El razonamiento es por extensión: la medida es preventiva. 🇲🇽 México tomó otra vía: un arancel del 50 % desde el 1 de enero de 2026. Una medida económica, no de seguridad. Y según **Jorge Guajardo**, exembajador de México en China, el país carece de marco regulatorio para supervisar el flujo y el uso de los datos que generan estos sistemas. Las marcas chinas ya son el 17 % del mercado mexicano. ▶️ El contrapunto que hay que decir: los coches occidentales también recogen datos a mansalva. Un Tesla lleva ocho cámaras, la cámara que te vigila en Europa la impuso Bruselas por seguridad vial, y fabricantes estadounidenses han sido señalados por vender datos de conducción a aseguradoras. La diferencia que alega Washington es de jurisdicción: a quién puede obligar un Estado a entregar información. 💬 ¿Te preocupa lo que sabe tu coche de ti, o te da igual quién lo fabrique? coches chinos, vehículos conectados, prohibición Estados Unidos, Departamento de Comercio, seguridad nacional, Volt Typhoon, espionaje, datos personales, privacidad, coche conectado, conducción autónoma, México, arancel 50%, Jorge Guajardo, BYD, XPeng, ciberseguridad, actualizaciones remotas, cámaras, geolocalización, T-MEC, China, guerra tecnológica, protección de datos, Tesla, industria automotriz, historia del motor, documental de coches, actualidad motor