Удивительная история пневматического тормоза: изобретению 150 лет, и оно останавливает каждый 18-...

Восемьдесят тысяч фунтов со скоростью шестьдесят миль в час — и единственное, что его останавливает, это сжатый воздух, подаваемый через нейлоновые трубки тоньше большого пальца. Системе 150 лет. И она до сих пор остается единственным барьером между контролируемой торговлей и катастрофой на каждой автомагистрали Америки. В этом видео: Патент Джорджа Вестингауза 1869 года, полученный им в 22 года, — и принцип отказоустойчивости, который до сих пор используется в каждом грузовике 8-го класса: при потере давления воздуха тормоза включаются, а не выключаются. Эпоха тормозников: мужчины, стоящие на движущихся грузовых вагонах в снегу и льду, вращающие маховики — около 2000 железнодорожных рабочих погибли только в 1889 году, прежде чем Конгресс ввел обязательное использование пневматических тормозов в 1893 году. Как работает барабанный тормоз S-образного типа: воздушная камера → толкатель → регулятор зазора → S-образный кулачок → тормозные колодки о барабан — система, разработанная в 1940-х годах, до сих пор останавливает ваши доставки Amazon. Проблема задержки торможения в 0,4 секунды: на скорости 60 миль в час грузовик проезжает 35 футов, прежде чем тормоза начнут срабатывать — и почему загруженному полуприцепу требуется 300–370 футов (длиннее футбольного поля), чтобы остановиться. Скандал с регулятором зазора: на обочине дороги. В ходе проверок было установлено, что у 20–50% грузовиков тормоза были неправильно отрегулированы вплоть до 1980-х годов, что привело к принятию в 1994 году федерального постановления об использовании автоматических регуляторов зазора. Пневматические дисковые тормоза: на 30% короче тормозной путь, но их внедрение в автопарках остается медленным, поскольку та же борьба между стоимостью и безопасностью, что и в 1869 году, продолжается и сегодня. Три поколения тормозных технологий — от тормозников на крышах до водителя с водительским удостоверением категории CDL, проверяющего ход толкателя в 2 часа ночи на стоянке для грузовиков. Чего вам никто не расскажет: 24-летний разрыв между патентом Westinghouse на работающий пневматический тормоз (1869 г.) и федеральным законом, предписывающим его использование (1893 г.), стоил жизни тысячам железнодорожных рабочих — и та же самая модель отложенной из-за экономических соображений технологии повторяется сейчас с внедрением пневматических дисковых тормозов. Люди, которые перевозят все, что вы покупаете, по-прежнему находятся между законами физики и бухгалтерским учетом. Это видео для всех, кто ездит рядом с грузовиками и никогда не задумывался о том, что на самом деле останавливает 80 000 фунтов позади них, — или для всех, у кого есть водительское удостоверение категории CDL и кто хочет узнать 150-летнюю историю этого манометра на приборной панели. #ПневматическиеТормоза #GeorgeWestinghouse #ТормозаДляГрузовиков #ТормозаSCam #ОбучениеCDLT #ПневматическаяТормознаяСистема #БезопасностьГрузовиков #КоммерческиеГрузоперевозки