Por Qué a -67 el Avión No Se Congela?

Fuera hay -67. Entre tú y ese frío hay una chapa de aluminio del grosor de dos monedas. A bordo no hay calefacción. Ninguna. En este vídeo: — de dónde sale el aire de la cabina y por qué en el momento de la toma está a +200 — por qué la cabina hay que enfriarla, no calentarla — por qué en altura el avión casi no se hiela: allí hace demasiado frío para el hielo — qué calienta de verdad el borde de ataque del ala — por qué el fuselaje está más caliente que el aire exterior sin que nada lo caliente por fuera — por qué el hielo más peligroso no espera al avión en el cielo, sino en la pista — por qué dentro hay menos humedad que en el Sáhara y por qué eso te quita un tercio del sabor — para qué está perforado ese agujerito en la parte baja de la ventanilla Al final, el vuelo Pekín — Londres del 17 de enero de 2008. Fuera hay -74 y la tripulación pasa la noche vigilando la temperatura del combustible. El combustible no se congela. A dos minutos de aterrizar, los dos motores dejan de dar empuje, con 152 personas a bordo. Se congeló otra cosa, de unas décimas de miligramo. #aviones #aviación #física #DeeperCore