Японские инженеры разобрали китайский автомобиль в Австралии — что они обнаружили внутри

В сентябре 2023 года крупнейшее японское издательство купило китайский автомобиль, закатило его в мастерскую и разобрало до последнего болта. Каждая деталь была сфотографирована, взвешена и измерена. Затем Nikkei опубликовал результаты своих исследований в 350-страничной книге, продав её примерно за 9000 долларов за экземпляр инженерам Toyota, Honda и Nissan. Не потому, что автомобиль был плохим. Потому что люди, изобретшие современное производство, не могли до конца объяснить, как его удалось построить так дёшево. Этот автомобиль был BYD Seal, и сейчас он стоит в автосалонах от Пенрита до Перта, от бренда, который за четыре года проделал путь от никому неизвестного до тройки лидеров в стране. В этом видео показано, что именно обнаружили японцы. Деталей гораздо меньше, чем у кого-либо ещё: восемь основных компонентов Atto 3 объединены в единый интегрированный силовой агрегат. Детали используются в нескольких моделях. Аккумуляторная батарея типа «лезвие», встроенная непосредственно в конструкцию автомобиля. Разница в стоимости, по оценке UBS, составляет около 30 процентов по сравнению с аналогичным автомобилем от известной западной марки и около 15 процентов по сравнению с Tesla Model 3. Мы также рассказываем о выставке под Нагоей, где около 90 000 деталей, снятых с китайских автомобилей, были разложены на столах для изучения 70 японскими производителями запчастей, о том, что сказал Джим Фарли из Ford после тест-драйва одного из таких автомобилей, об исследовании Nikkei 2003 года, которое показало, что Китай отстает от Японии на десять лет, и об истории создания самой компании. BYD начала свою деятельность в 1995 году как небольшая компания по производству аккумуляторов в Шэньчжэне, состоящая из 20 человек, копируя элементы Sony и Sanyo вручную. Когда она собрала свой первый автомобиль в 2003 году, она училась, покупая Toyota и Honda и разбирая их. Теперь Nikkei покупает китайские автомобили ящиками. Затем следует важная для австралийских владельцев часть: вопрос, на который разборка не может ответить. Дешево ли его производить или дешево ли его содержать? Сколько стоит замена интегрированного силового агрегата после истечения гарантийного срока. Что означает повреждение структурной батареи после серьезного столкновения. Как выглядит сервисная сеть за пределами столиц. И отзыв Shark 6 на прошлой неделе, когда все 32 000 пикапов были отозваны из-за заводской ошибки крепления запасного колеса. Плюс пять практических вещей, которые следует проверить перед подписанием договора, независимо от того, покупаете ли вы автомобиль за наличные, в лизинг или на вторичном рынке. Если вы владеете BYD, расскажите нам в комментариях о реальном опыте владения. Опыт обслуживания, гарантийные работы, сколько времени они заняли. И если мы ошиблись в характеристиках, цене или деталях, пожалуйста, сообщите нам об этом. Источники: отчет Nikkei Business Publications о разборке, анализ затрат UBS, разборки Caresoft Global, ANCAP, цены и условия гарантии BYD в Австралии, отзывы автомобилей от правительства Австралии, австралийская автомобильная пресса и форумы владельцев. Это видео содержит общую информацию, а не является рекомендацией по покупке или финансовой консультации. Данные о стоимости и инженерных характеристиках взяты из опубликованного анализа сторонних организаций. Долгосрочные затраты на ремонт интегрированных компонентов BYD в Австралии пока неизвестны, поскольку автомобили еще недостаточно долго эксплуатируются. byd seal, byd australia, byd teardown, chinese car teardown, japanese engineers byd, nikkei byd, byd blade battery, byd reliability, byd atto 3, byd shark 6 recall, chinese cars australia, byd vs tesla, byd warranty australia, is byd reliable, byd servicing, electric cars australia 2026, byd dealer network