Подвеска, определившая облик Mini на 41 год, появилась лишь потому, что у конструкторов не хватил...

В оригинальном Mini нет ни одной стальной пружины. Ни витых пружин спереди, ни листовых рессор сзади, ни торсионных балок под полом. Автомобиль удерживают четыре конуса из резины, каждый размером примерно с сжатый кулак, приклеенные между стальными пластинами. Это вся подвеска — четыре куска резины, несущие автомобиль, его пассажиров и багаж, и поглощающие каждую неровность на протяжении всего срока службы автомобиля. Они устанавливались с 1959 по 2000 год. Сорок один год. Это стало возможным благодаря самым строгим требованиям к компоновке в автомобилестроении. Иссигонис решил, что 80% площади пола автомобиля должно принадлежать пассажирам, а все механические устройства должны поместиться в оставшихся 20% — от длины автомобиля в десять футов. Витой пружине нужна высокая опора. Листовой пружине нужна длина. Каждая обычная пружина требовала места, которое он уже отдал. Алекс Моултон решил, что резина сама по себе является пружиной, потому что резина накапливает гораздо больше энергии на единицу объема, чем сталь. Вы узнаете, почему это обеспечивает Mini возрастающую жесткость пружин и свободное демпфирование — две вещи, которые заставляют его проходить повороты как картинг, — и почему это также приводит к тому, что каждый старый Mini сидит ниже, чем сошел с конвейера. И то, чего большинство людей не знает: резиновые конусы были запасным вариантом. Система, которую на самом деле хотел Иссигонис, не была готова вовремя. Подписывайтесь, чтобы узнать больше о инженерных решениях, о которых стоит рассказать как следует. #ClassicMini #AlexMoulton #AutomotiveHistory mini suspension, rubber cone suspension, alex moulton, alec issigonis, classic mini, hydrolastic, hydragas, moulton developments, bmc, austin mini, morris mini minor, car suspension, coil spring, rising rate suspension, British Motor Corporation, car documentary, forgotten engineering, automotive history, mini cooper, moulton bicycle, ado16, morris 1100, mgf, suspension design, British cars