¿Qué Hay Debajo de Nueva York? (y por qué echa humo)

Debajo de Nueva York no hay suelo. Hay ciudades enteras apiladas una encima de otra. El dieciocho de julio de dos mil siete, en plena hora punta, una de esas capas reventó: una tubería de vapor de 1924 explotó bajo la calle 41 y lanzó una columna blanca más alta que el edificio Chrysler. Todo salió de apenas unos metros bajo el asfalto. En este vídeo entramos por dentro del subsuelo de Nueva York y bajamos capa por capa. Descubrimos por qué sale vapor de las calles de Manhattan, el arroyo enterrado que sigue apareciendo en los sótanos del Village, el tren secreto que un inventor excavó de noche bajo Broadway en 1870, la estación de metro más bonita del mundo que miles de personas atraviesan cada día sin saberlo, la leyenda del andén secreto bajo el Waldorf Astoria y el túnel donde llegaron a vivir cerca de cien personas. Y al final, la capa más profunda: una obra que empezó en 1970, que sigue sin terminarse y de la que depende el agua de más de ocho millones de personas. Y lo que hay al otro lado, todavía no lo ha visto nadie. Si te gusta entender cómo funcionan las estructuras y las máquinas más increíbles de la historia, suscríbete. #nuevayork #documental #ingenieria #manhattan #newyork Capitulos: 00:00 Una tubería de 1924 explota bajo Manhattan 01:00 Ciudades enteras apiladas bajo el asfalto 01:20 La maraña de cables que nadie puede mapear 02:15 170 km de vapor a presión bajo tus pies 03:30 Amianto: lo que salió del cráter de 2007 04:00 Minetta Brook: el arroyo que Manhattan tapó 05:15 El tren secreto que construyeron de noche bajo Broadway 07:20 42 años olvidado: el piano seguía dentro 08:05 El metro que bombea 49 millones de litros al día 09:00 El huracán Sandy inunda los túneles 09:25 City Hall: la estación más bonita jamás construida 10:20 Track 61: el andén secreto del Waldorf Astoria 11:50 Freedom Tunnel: 100 personas viviendo bajo el parque 13:20 La roca de 450 millones de años bajo Manhattan 14:30 La llave de paso que nadie ha tocado desde 1917 15:20 Túnel nº3: la obra de 6.000 millones que lleva 50 años