Dieser Zug hatte keinen Motor und keinen Tank. Nur ein Magnetfeld im Fahrweg.

Dieser Zug hatte keinen Motor und keinen Tank. Nur ein Magnetfeld im Fahrweg. Der Transrapid ist die einzige deutsche Hochtechnologie, deren Motor nicht im Fahrzeug sitzt, sondern im Fahrweg. Ein Langstator-Linearmotor, ausgerollt über zweiunddreißig Kilometer Beton im Emsland. Das Fahrzeug trägt keine Antriebsmaschine, keinen Kraftstoff und keinen Stromabnehmer für den Antrieb. Es hängt in einem magnetischen Wanderfeld und wird mitgezogen. Diese Dokumentation erzählt die vollstaendige Geschichte: vom Reichspatent 643316, das der Nortruper Wurstfabrikant Hermann Kemper 1934 anmeldete, über die Versuchsanlage Emsland und den bis heute ungebrochenen deutschen Geschwindigkeitsrekord von 450 Kilometern pro Stunde am 10. Juni 1993, bis zu den vier deutschen Strecken, die nie gebaut wurden. Wir gehen durch die Zahlen, an denen die Projekte gescheitert sind. Die Fahrgastprognose für Hamburg und Berlin, die 1999 von zwölf bis vierzehn Millionen auf 6,28 Millionen korrigiert wurde. Die Münchner Kostenschaetzung, die zwischen 2002 und 2008 von 1,85 auf 3,4 Milliarden Euro stieg. Und den 22. September 2006, an dem der Transrapid 08 bei Lathen in einen unangemeldeten Werkstattwagen fuhr und 23 Menschen starben. Dazu die ehrliche Gegenrechnung: warum die Skeptiker mit ihren Prognosen nicht falsch lagen, was der Zug entgegen dem Titel doch an Bord hatte, und warum die einzige kommerzielle Strecke der Welt seit über zwanzig Jahren in Shanghai fährt. Am Ende steht die Versuchsanlage im Emsland, deren Rückbau der Bund inzwischen mit rund 68 Millionen Euro veranschlagt, abgeschlossen bis 2034. Alle Zahlen in diesem Video sind belegt. Die Quellen stehen unten. Kapitel: 00:00 Der Motor liegt im Fahrweg 03:00 Der Wurstfabrikant mit dem Patent 06:26 450 km/h über dem Emsland 11:11 Wie vier deutsche Strecken starben 14:38 Shanghai, die einzige der Welt 17:50 Was bis 2034 verschwinden soll Quellen: Transrapid-Versuchsanlage Emsland. Wikipedia. https://de.wikipedia.org/wiki/Transra... Transrapidunfall von Lathen. Wikipedia. https://de.wikipedia.org/wiki/Transra... Lathen train collision. Wikipedia. https://en.wikipedia.org/wiki/Lathen_... Magnetschnellbahn Berlin-Hamburg. Wikipedia. https://de.wikipedia.org/wiki/Magnets... Transrapid München. Wikipedia. https://de.wikipedia.org/wiki/Transra... Kostenexplosion: Münchner Transrapid wird nicht gebaut. Tagesspiegel. https://www.tagesspiegel.de/wirtschaf... Transrapid International. Wikipedia. https://de.wikipedia.org/wiki/Transra... Transrapid Shanghai. Wikipedia. https://de.wikipedia.org/wiki/Transra... Shanghai maglev train. Wikipedia. https://en.wikipedia.org/wiki/Shangha... Fliegen auf Höhe Null. Bundesverband Deutscher Patentanwälte. https://www.bundesverband-patentanwae... Zahlen, bitte! Patent 643316. heise online. https://www.heise.de/hintergrund/Zahl... Hermann Kemper. Wikipedia. https://de.wikipedia.org/wiki/Hermann... 450 km/h vor 30 Jahren: Der TR07. magnetbahn.de. https://magnetbahn.de/news/450-km-h-v... Bundesregierung bestätigt Abriss der TVE bis 2034. magnetbahn.de. https://magnetbahn.de/news/bundesregi... Transrapid-Strecke wird abgerissen. NWZ Online. https://www.nwzonline.de/wirtschaft/l... Die Magnetschnellbahn Transrapid im Experiment. Universität Münster. https://www.uni-muenster.de/imperia/m... Transrapid Shanghai: 99,89% Pünktlichkeit. magnetbahn.de. https://magnetbahn.de/news/transrapid... Der Transrapid. thyssenkrupp Transrapid. https://www.thyssenkrupp-transrapid.c... Comeback der Magnetschwebebahn. entwicklungsstadt.de. https://www.entwicklungsstadt.de/come...