Я испортил свою лодку? Испытание полностью переделанной идеальной круизной швертботы

После множества эпизодов и месяцев восстановления и модификации моей яхты Sea Roamer, моя идеальная круизная шлюпка наконец-то снова на воде. Roamer — это не просто старая парусная шлюпка. Она была специально разработана Эриком Коулманом как круизная шлюпка, призванная сочетать скорость и ходовые качества гоночной шлюпки при сильном ветре с устойчивостью, сухостью и мореходностью, необходимыми для круизов. Коулман спроектировал Roamer так, чтобы она была устойчивой, прощающей ошибки и способной позаботиться о своей команде в случае возникновения проблем. Конструкция была протестирована с двумя людьми, стоящими на боковой палубе с поднятым швертом, и спроектирована таким образом, чтобы самостоятельно выравниваться после крена более чем на 110 градусов. Она также была разработана с учетом круизных условий, включая водонепроницаемые отсеки для хранения, спальные места на борту, возможность движения по мелководью и достаточно места для длительных приключений. Roamer — это не просто старая парусная шлюпка. Спустя десятилетия я потратил месяцы на доработку своей яхты Roamer, чтобы понять, насколько далеко я могу зайти в реализации первоначальной идеи идеальной круизной шлюпки. Я полностью перестроил руль, установил огромный генуэзский парус на 220% — который, как я считаю, является самым большим генуэзским парусом в мире, построил собственную килевую лебедку, перенес аккумулятор и внес длинный список других изменений, основанных на всем, что мы обнаружили в течение первого сезона плавания на моей яхте Sea Roamer. Но есть одна проблема… Действительно ли я улучшил эту классическую круизную шлюпку, или же испортил ее? Наконец, это испытание. Мы с моим другом Брэндоном изначально планировали выйти на моей яхте Sea Roamer в заливе Порт-Филлип, но с прогнозируемым северным ветром 30–35 узлов, выводить сильно модифицированную 14-футовую круизную шлюпку прямо в такие условия показалось довольно плохим способом проверить перестройку. Поэтому вместо этого мы направляемся на восток, в Гиппсленд, штат Виктория, к озеру Блу-Рок. Окруженное холмами и с гораздо более благоприятными условиями, озеро Блу-Рок дает нам возможность по-настоящему управлять лодкой и протестировать все модификации, над которыми мы работали месяцами. Работает ли огромный генуэзский парус на 220%? Улучшается ли работа перестроенного руля? Выдерживает ли себя самодельная лебедка на киле? Было ли правильным решением перенести аккумулятор? И самое главное, улучшил ли я оригинальную конструкцию круизной шлюпки Эрика Коулмана — или я полностью испортил то, что уже было очень хорошо продумано? Вода ледяная, но мы плывем к самому южному краю озера Блу-Рок и бросаем якорь на обед, готовя куриный суп с лапшой и слушая очень интересные события, происходящие по радио. Когда солнце начинает садиться, мы начинаем холодный обратный путь. Здесь есть AeroPress, пирожные с заварным кремом, подвесной мотор Honda, который уже пережил полное затопление, и ледяная поездка обратно к причалу. Затем, несколько дней спустя, мой Sea Roamer проходит последнее испытание — я беру сына на прогулку под парусом. Этот эпизод — кульминация перестройки моей идеальной круизной шлюпки и следующая глава в развитии моего Sea Roamer. От проектирования круизных шлюпок и реставрации лодок до парусного спорта на шлюпках, круизов на небольших парусных лодках, модификации парусных лодок и парусных приключений — эта серия посвящена тому, как взять лодку, разработанную специально для круизов, и посмотреть, насколько она может быть функциональной. ROAMER Roamer был спроектирован Эриком Коулманом, чьи идеи и работы способствовали развитию Ассоциации круизных шлюпок (DCA). Коулман много писал о своем подходе к проектированию круизных шлюпок, в том числе в книге «Шлюпки для всех вод». Его философия была проста: если лодка спроектирована специально для круизов, то нет причин, по которым она не могла бы быть также быстрой, устойчивой при попутном ветре, сухой, стабильной и самовосстанавливающейся. Моя Sea Roamer — это моя попытка развить эту философию дальше. Если вас интересуют круизные швертботы, круизы на швертботах, небольшие парусные лодки, парусники на прицепе, парусный спорт в Австралии, парусный спорт в Виктории, парусный спорт в Гиппсленде, озеро Блу-Рок, реставрация лодок, деревянные лодки, фанерные лодки, модификации парусных лодок, проектирование круизных лодок, круизы на малых судах или приключенческий парусный спорт, то это следующая глава. Реставрация. Модификация. Парусный спорт. Приключения. #КрейсерскаяШлюпка #ПарусныйДинг #ПарусныйСинг #КрейсерскаяШлюпка #ПарусныйСингАвстралия Спасибо нашим спонсорам: Ronstan: www.ronstan.com.au MEB Sail Design: https://www.saildesign.com.au И всем, кто поддерживает канал на Patreon: https://patreon.com/TomStuchberySaili...